Запровадження безкоштовного громадського транспорту в Києві потребуватиме значних бюджетних компенсацій, адже утримання автобусів, тролейбусів та іншого транспорту передбачає витрати на пальне, електроенергію, ремонти й оплату праці персоналу. За попередніми оцінками, йдеться про десятки мільярдів гривень, однак уряд поки не пояснив, з яких джерел планує фінансувати таку ініціативу.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів депутат Київської міської ради від фракції "Європейська солідарність" Леонід Ємець.
За словами депутата, сама ідея безкоштовного проїзду в столиці є привабливою для киян, однак її реалізація потребує чіткого фінансового обґрунтування. Адже громадський транспорт не може функціонувати без витрат на пальне, електроенергію, амортизацію, ремонт і обслуговування.
"Автобуси, тролейбуси, всі види транспорту, вони споживають чи то нафтопродукти, чи електроенергію, але споживають, і вони самі по собі коштують гроші. У них є амортизація, вони потребують ремонтів, там працює обслуговуючий персонал, як водії, так і ті, хто займається ремонтом. Весь цей автотранспорт і інший транспорт зберігається на якихсь місцях. Нічого з чого безкоштовно не дається. Відповідно, має бути компенсація за чийсь рахунок", — пояснив депутат.
Ємець наголосив, що безкоштовний проїзд фактично означатиме необхідність компенсувати транспортним підприємствам витрати з інших джерел. Якщо це будуть державні кошти, то фінансування здійснюватиметься коштом податків громадян.
"Важко пояснити відповідь дати на питання, яке, м'яко кажучи, знаходиться десь поза межами українського законодавства, тому що, ну, загалом дивіться, я від імені киян категорично вітаю ідею безкоштовного транспорту в місті Києві. Тут тільки залишилося зрозуміти, чи буде це в цій реальності і чи не обійдеться цевсе-таки дорожче, ніж просто оплата транспорту", - сказав він.
Депутат зауважив, що для забезпечення безкоштовного проїзду в Києві знадобляться не мільярди, а десятки мільярдів гривень. Водночас він переконаний, що в державному бюджеті немає вільних коштів, які можна було б спрямувати на таку програму.
Ємець пояснив, що під час повномасштабної війни значна частина державних ресурсів спрямовується на потреби оборони та безпеки. Крім того, Україна отримує фінансову підтримку від іноземних партнерів, однак ці кошти мають цільове призначення і не передбачають фінансування подібних ініціатив.
На його думку, одним із можливих джерел фінансування могло б стати підвищення податків. Однак це призвело б до зменшення реальних доходів громадян, скорочення споживання та негативних наслідків для економіки.
"У нас дефіцит грошей, у нас війна і всі гроші виїдають у нас потреби безпеки, оборони і все, що з цим пов'язано. Саме тому Україна вже багато років живе за рахунок коштів іноземних донорів, а іноземні донори дають ці кошти на конкретні задачі, а саме на питання нашої оборони, нашої реновації, виживання інфраструктурних об'єктів, ремонтів і всього іншого. Грошей на популізм там не передбачено. Тому, ну, єдине джерело — це збільшення податків", - сказав він.
Депутат наголосив, що уряд має пояснити, звідки планує брати кошти на реалізацію програми. Зокрема, необхідно розрахувати витрати на перевезення пасажирів у чотиримільйонному місті за місяць і рік, а також визначити джерела компенсації транспортним підприємствам.
Ємець також звернув увагу на те, що ініціатива із запровадження безкоштовного проїзду пролунала на рівні президента та уряду, хоча питання організації громадського транспорту належить до сфери відповідальності місцевого самоврядування.
Депутат зазначив, що підтримує пропозиції, спрямовані на полегшення життя громадян, однак для їх реалізації необхідно розуміти конкретний механізм фінансування.
Ємець додав, що поки уряд не оприлюднив конкретних розрахунків і джерел фінансування, оцінити реальні можливості запровадження безкоштовного проїзду в Києві складно.
"Якщо ми говоримо про місто Київ, то мова йде навіть не про мільярди гривень, а про десятки мільярдів гривень. А тобто дістати ці кошти і витратити, зробити безкоштовним проїзд, всі будуть аплодувати, але дуже навіть не сумніваюся, абсолютно переконаний, що ніякого загашника грошей в українській державі немає", — зазначив Ємець.
Як писав "Апостроф", в Києві мають підготувати програму безкоштовного проїзду в міському наземному транспорті та створити резерв автобусів на випадок перебоїв у роботі метро або проблем із мостами через Дніпро.
Мер Києва Віталій Кличко заявив, що столиця має резерв із 25 технічно справних автобусів, але для їхнього виходу на маршрути потрібно щонайменше 50 додаткових водіїв. Він також зазначив, що для повноцінної заміни метро за кількістю перевезених пасажирів знадобиться до 1020 автобусів, а держава заборгувала місту понад 8 млрд грн субвенції за перевезення пільговиків.