В результате вчерашнего заседания правительства, на котором выяснилось, что Министр Владимир Омелян на протяжении полутора лет не подписывает приказ о дерегуляции в формировании тарифов на железнодорожные вагоны, всплыла еще одна важная информация.
С момента назначения Омеляна на должность, Министерство инфраструктуры фактически прекратило нормотворческую работу. Так в 2016 году в Минюсте зарегистрировано всего 8 приказов министра. А за весь 2017 год министр не подал на регистрацию в юстицию ни одного документа. Для сравнения, в 2015 году министерство зарегистрировало 45 приказов, в 2014 - 47, в 2013 - 160 и т.д.
Фамилию Омеляна связывают с компанией Максима Шкиля. По словам источников издания "Стопкор", весь бизнес "Первой логистической компании" Шкиля построен на посредничестве при выделении вагонов Укрзализницы частным грузовладельцам.
Напомним, что премьер Владимир Гройсман поручил провести служебное расследование причин задержки в Министерстве инфраструктуры приказа о дерегуляции в формировании тарифов на железнодорожные вагоны.
Об этом он заявил на заседании Кабинета министров в среду, передает "УП".
"Я даю поручение провести официальное служебное расследование относительно этого приказа министерства (инфраструктуры - ред.), потому что это огромный тормоз на развитии украинской железной дороги", - сказал он.
Глава правительства дал на расследование 10 дней.
Он выразил возмущение тем фактом, что в течение полутора лет министр инфраструктуры Владимир Омелян не мог подписать этот приказ.
Глава министерства объяснил задержку тем, что документ проходил согласование многих министерств и ведомств, в частности, Минэкономразвития, Минюста, Госрегуляторной службы, однако их главы и вице-премьер Владимир Кистион заявили, что не препятствовали прохождению документа.
По словам Омеляна, в настоящее время приказ уже направлен на регистрацию в Минюст. Министр юстиции Павел Петренко подтвердил, что получил документ неделю назад и обещал в отведенный 15-дневный срок зарегистрировать его.
Народный депутат, исполнительный директор Национального комитета по промышленному развитию Украины Анатолий Гиршфельд пояснил, что принятие приказа о дерегуляции вагонной составляющей позволит "Укрзализныце" устанавливать рыночные тарифы, убрать коррупционную составляющую, создать стимулы строить грузовые вагоны частным перевозчикам.
По словам Гройсмана, тариф за пользование вагонами "Укрзализныци" составляет около 90 грн, тогда как частными – около 800 грн.
Как известно, Кабмин с 1 февраля установил рыночные условия начисления провозной платы для государственных полувагонов и рыночную вагонную составляющую. Однако тарифный совет при Мининфраструктуры лишь 2 ноября рекомендовал согласовать проект приказа о внесении изменений в Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и связанные с ними услуги, которым вводится дерегуляция вагонной составляющей.
Планируется, что поступления "Укрзализныци" вырастут как минимум на 1 млрд грн в год.
