Европа могла бы останавливать российские суда с нефтью: для этого есть юридические основания — спикер ВМС

Европейские страны имеют юридические механизмы для ограничения деятельности отдельных русских судов в Балтийском море. Однако их применение зависит от политической воли и решений государств региона.

Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал спикер Военно-морских сил Вооруженных сил Украины Дмитрий Плетенчук.

По словам Плетенчука, Балтийское море фактически стало внутренним морем НАТО, но это не останавливает российские провокации. В частности, в регионе неоднократно фиксировали повреждения подводных кабелей, обстоятельства которых преподносились как случайные. Кроме того, Россия использует GPS-спуфинг – замену координат, что может влиять на навигацию.

"На самом деле там ситуация точно не лучшая, потому что фактически это уже внутреннее море НАТО. И, конечно, это не Черное море, хотя, как вы видите, в Черном море наличие акватории НАТО теперь не мешает россиянам наносить удары в них напрямую. С одной стороны, с другой стороны, там другой перечень стран и, возможно, какое-то другое отношение. прочность", — отметил представитель ВМС.

Плетенчук объяснил, что значение Балтийского моря для России выросло на фоне ограничений экспорта из-за Черного моря. В частности, Россия вынуждена переориентировать часть торговых потоков на другие маршруты.

"На самом деле Балтика сейчас, конечно, немножко иное значение имеет для россиян, учитывая то, что экспорт зерновых, например, который традиционно шел через Черное море, это более 50%, потому что, в принципе, южные регионы — это о земледелии. И сейчас они вынуждены фактически переориентировать свои потоки на Балтику, потому что в экспорте российского зерна также прекращено. И это отдельная тема", — сказал он.

По словам спикера ВМС, Россия должна предположить, что ее действия в Черном море повлияют на возможности экспорта. Теперь страна вынуждена искать альтернативные маршруты, в частности, через Балтийское море.

Плетенчук отметил, что для ограничения деятельности отдельных судов уже есть юридические механизмы. В первую очередь это касается перевозки нефти.

Он сообщил, что Калининградская область имеет важное военное значение для России. Там расположен российский гарнизон, а также, по словам спикера ВМС, находятся образцы вооружения, способные нести ядерные заряды.

Он также добавил, что в случае потенциального ограничения доступа России к Балтийскому морю, она будет пытаться искать альтернативные пути, в частности в Арктике. Однако изменить построенную годами инфраструктуру будет очень сложно.

"Не следует забывать, что они там сейчас активно работают на севере, а это арктические разнообразные они пути, ледоколы и тому подобные истории. В принципе, борьба идет за Арктику, в частности, и это речь о морских путях коммуникации, о торговых путях. Россия прекрасно понимает, что она может оказаться в довольно трудной ситуации, но, впрочем. даже не в том, что где-то изменить там против отгрузки. Вопрос в том, что эта инфраструктура строилась годами, в нее вложены десятки миллиардов долларов. Это и терминалы, и соответствующие трубопроводы, автомобильная инфраструктура, железнодорожная инфраструктура", — сказал Плетенчук.

Он сообщил, что перенаправить все торговые потоки только за счет политического решения невозможно. Ограничение доступа к Балтийскому морю могло бы существенно усложнить российский экспорт, однако реализация такого сценария зависит от решений европейс.

"Апостроф" сообщал, что на прошлой неделе доходы России от морских поставок нефти достигли 2,76 млрд долларов. Это самый высокий недельный показатель с начала полномасштабного вторжения РФ в Украину.