Полноценное восстановление движения по Северному мосту в Киеве может затянуться из-за повреждения металлических конструкций и необходимости ремонта водопроводной системы. Точные сроки восстановления пока спрогнозировать сложно.

Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказала доктор философии по строительству и гражданской инженерии Анна Минюкова.

По словам специалиста, в результате российской атаки Северный мост получил нетипичные повреждения, поэтому прогнозировать продолжительность ремонтных работ пока некорректно. В частности, на мосту повреждены металлические конструкции, а в Украине есть проблемы со снабжением отдельных видов стали из-за остановки отечественной металлургии.

Кроме того, перед восстановлением дорожного покрытия необходимо завершить ремонт водопроводной системы, в том числе работы, связанные с "Киевтеплоэнерго".

Минюкова пояснила, что, судя по обнародованным фотографиям, повреждения получили проезжая часть, металлическая плита, гидроизоляция и асфальтовое покрытие. Прежде всего, нужно восстановить металлическую плиту и поврежденные вязи, после чего можно будет укладывать асфальт.

По словам специалиста, повреждения Северного моста не типичны для обычной эксплуатации сооружения, поскольку ракетный удар задел металлические конструкции проезжей части, гидроизоляцию и коммуникационные сети.

"Делание таких прогнозов будет не совсем корректно. Все зависит... это не типичные повреждения, которые там происходят в обычной эксплуатации. То надо смотреть, как себя будет вести конструкция. Также у нас в Украине есть большая проблема с металлом, потому что у нас остановлена наша собственная металлургия. И определенные виды стали само по себе, их сейчас достаточно трудно извлечь. длиннее", — объяснила инженерка.

Специалист подчеркнула, что в результате таких атак могут возникать и скрытые повреждения, которые не всегда заметны сразу. В частности, поврежденные элементы конструкции могут постепенно перераспределять погрузку на другие части моста, что со временем приводит к новым неисправностям.

"Есть такая терминология, как регрессирующие повреждения. То есть вот сейчас может быть это вот единственная рытвина, которую мы видим, но она может со временем регрессировать и создавать определенные другие, т.е. другие элементы забирают на себя нагрузку тех поврежденных. И вот появляются какие-то регрессирующие повреждения. Это это надо только наблюдать, там геодезика будут это мониторить", - объяснила Минюкова.

По ее словам, для обнаружения таких изменений необходимо организовать постоянный мониторинг конструкции с помощью специальных датчиков и геодезических измерений. Такое наблюдение можно проводить даже после возобновления движения по мосту.

По мнению эксперта, строительство временных переправ или дополнительных мостов не решит транспортную проблему столицы, если основной поток автомобилей формирует частный транспорт. Более эффективным решением является развитие общественного транспорта, однако город сталкивается с острой нехваткой водителей.

"В Киевпасстрансе на сегодняшний момент уже есть в наличии минимум 50 дополнительных автобусов, которые можно будет выпустить на движение там сегодня, завтра, позавчера, но нет достаточного количества водителей. Вот в этом основная проблема, что невозможно заменить транспорт именно из-за нехватки кадров и водителей", — сказала Минюкова.

Она считает наиболее реалистичным решением ограничение движения частного транспорта в часы пик и пересадку людей на общественный транспорт с устройством удобных пересадочных узлов. Новые мосты, которые планируют строить центральные власти, сами по себе не устранят пробок, если сохранится нынешний объем частного транспорта.

Напомним, что президент Украины Владимир Зеленский сообщал, что россияне выпустили шесть баллистических ракет по Северному мосту.

В Киеве частично восстанавливают движение по Северному мосту, которое было повреждено во время российской атаки в ночь на 7 ноября. Проезд разрешили с временными ограничениями, в том числе по разному количеству полос в зависимости от направления.

Российские войска используют специальные головки наведения на ракетах "Искандер", чтобы точнее поражать украинские мосты. Они помогают корректировать траекторию боеголовки при ее приближении к цели.