После удара по вокзалу Днепра могут посмотреть протоколы безопасности железной дороги — эксперт

После трагедии на железнодорожном вокзале Днепра, где в результате российского удара погибли 15 человек, необходимо пересмотреть протоколы безопасности "Укрзализныци". В частности, ужесточить контроль за эвакуацией пассажиров во время воздушных тревог, ведь оставаться в вагонах опасно для жизни.

Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал бывший руководитель пассажирского департамента "Укрзализныци" (2018-2020 годы), доктор технических наук, профессор и эксперт в области железнодорожного транспорта Александр Красноштан.

Как работают правила безопасности во время воздушной тревоги

По словам Красноштана, правила безопасности на железной дороге предусматривают два уровня воздушной угрозы. При желтом уровне движение поездов продолжается, тогда как при красном — прекращается. Если поезд может добраться до ближайшей станции, он направляется туда. Если нет, останавливается на перегоне между станциями, после чего пассажиров эвакуируют.

Эксперт отметил, что во время воздушной тревоги пассажирам нельзя оставаться на платформах и в помещениях вокзалов, за исключением специально обустроенных укрытий. Для этого используются подвальные помещения и подземные пешеходные переходы.

Он пояснил, что воздушную тревогу на железной дороге объявляют сразу после получения ответного сигнала. В то же время, время от момента объявления тревоги до непосредственной угрозы попадания может отличаться в зависимости от местных условий.

Почему оставаться в вагоне во время тревоги опасно

Красноштан обратил внимание, что часть пассажиров до сих пор недостаточно ответственно относятся к эвакуации и остаются в вагонах или на платформах.

"К сожалению, мы до сих пор наблюдаем иногда недостаточно ответственное отношение со стороны некоторых пассажиров, которые не покидают купе и, соответственно, не переходят в укрытие. К сожалению, это может стоить людям жизни. Как только объявляется воздушная тревога, необходимо оставить поезд. В поезде во время воздушной тревоги обеспечить безопасность невозможно. То есть эвакуация является единственным возможным.

Эксперт считает, что после трагедии в Днепре протоколы безопасности необходимо пересмотреть, в частности, усилить контроль за тем, все пассажиры покидают поезда во время эвакуации.

Он обратил внимание на то, что в пассажирских поездах за эвакуацией могут следить начальник поезда и проводники каждого вагона. В пригородных электропоездах, где на несколько вагонов приходится всего один или два работника, контролировать действия всех пассажиров значительно сложнее.

Красноштан подчеркнул, что в эвакуацию необходимо привлекать не только железнодорожников, но и правоохранителей. Это особенно важно в случаях, когда пассажиры отказываются покидать поезд или не реагируют на предупреждение.

Как подготовиться к возможной эвакуации из поезда

По оценке Красноштана десяти минут достаточно для эвакуации, если пассажиры выполняют указания персонала, не паникуют и заранее подготовлены к возможному покидению поезда.

В то же время, подготовка к эвакуации должна начинаться еще до прибытия на вокзал. Пассажирам рекомендуют выбирать удобную одежду и обувь, брать с собой теплые вещи, ведь покидать поезд иногда приходится ночью и под открытым небом. Также не стоит брать громоздкий багаж, поскольку замедляет выход людей из вагонов.

Эксперт подчеркнул, что эвакуация является необходимостью, поскольку пренебрежение правилами безопасности может угрожать не только самому пассажиру, но и другим людям.

"Это абсолютная необходимость. Такая трагедия, которая произошла в Днепре, - это абсолютно недопустимые вещи. И, поймите правильно, если рискует человек, он должен понимать, что он рискует не только своей жизнью, а она рискует жизнью других людей", - сказал он.

Красноштан объяснил, что пассажиры должны не просто покинуть вагон, а отойти от поезда и перейти к ближайшему укрытию. Если на станции есть подземный переход или специально обустроенное хранилище, необходимо им воспользоваться.

Если укрытия нет, пассажирам следует отойти подальше от железнодорожного пути и подвижного состава. Эксперт советует держаться на расстоянии не менее 50 метров от поезда, поскольку он может оставаться целью российской атаки. Кроме того, опасность представляют обломки стекла и другие предметы, которые могут травмировать людей при взрыве.

"Поэтому надо как можно дальше отойти от поезда хотя бы на 50 м. Если это происходит, например, в поле или в посадке, тоже надо отойти от поезда, не скапливаться, то есть скопление людей в этом случае опасно, а также посмотреть, если есть возможность найти какое-то природное укрытие, например, выемку, или, например, какое-нибудь, желательно им воспользоваться", – сказал он.

Удар по железнодорожному вокзалу в Днепре

Как писал "Апостроф", в Днепре россияне направили беспилотник по перрону железнодорожного вокзала, где скопилось много людей, ожидавших поезда. Удар унес жизни 14 человек. Также еще не менее 14 человек получили ранения.

Ранее в УЗ сообщили, что на вокзале и в электропоезде объявили эвакуацию из-за угрозы удара. В компании отметили, что часть пассажиров на момент атаки оставалась вблизи поезда. Именно это повлекло за собой большое количество жертв и раненых.

Филатов назвал соответствующее заявление попыткой дистанцироваться от ситуации и исказить реальные обстоятельства. По его словам, дрон попал между десятым и одиннадцатым путями, фактически на территории пятой платформы. Оттуда люди не могли оперативно добраться до подземного перехода, поэтому не смогли быстро покинуть опасную зону.

Глава европейской дипломатии Кая Каллас осудила российский удар по железнодорожному вокзалу в Днепре 29 октября, где погибли многие люди. Она отметила необходимость усиления работы по привлечению России к ответственности за совершенные преступления.

В Днепре 30 октября объявили Днем траура по 23 погибшим: 14 человек, погибшим утром на железнодорожном вокзале, и еще девятью жителями города, которых Россия убила в течение последнего месяца.

В результате российской атаки Днепр частично остается без электроэнергии, а работа электротранспорта была нарушена.