Россия использует в Европе сети посредников для обхода санкций и закупки комплектующих, необходимых для войны. В то же время Кремль может прибегать к кампаниям с псевдоминированиями пассажирских самолетов, торговых центров и других общественных мест, чтобы наносить экономический ущерб европейским странам и усиливать психологическое напряжение.

Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал военный эксперт, сотрудник СБУ в 2004-2015 годах Иван Ступак.

По словам Ступака, случаи вовлечения граждан европейских стран в схемы обхода российских санкций не обязательно свидетельствуют о работе подготовленной агентуры. Часто речь идет о посредниках, которые согласны помогать России ради финансовой выгоды.

Эксперт пояснил, что Россия готова щедро платить за приобретение и доставку в страну санкционных товаров, комплектующих и оборудования. Это могут быть как детали, необходимые для ведения боевых действий, так и товары для гражданской промышленности или предметы роскоши, которые россияне готовы покупать по цене, в несколько раз превышающей рыночную.

"В данном конкретном случае имеет место не о шпионаже, как таково. Нет, они обходили санкции. Это вопрос обхода санкций и покупки разнообразных комплектующих, деталей, узлов, агрегатов для того, чтобы поставлять их в Российскую Федерацию. Здесь главный вопрос — деньги. Они хотели на этом заработать", — отметил Ступак.

Ступак подчеркнул, что для привлечения таких посредников россиянам не обязательно использовать традиционные методы вербовки. Контакты могут устанавливать через социальные сети, а люди, непосредственно занимающиеся доставкой товаров, иногда даже не знают, для кого именно работают.

"У нас же 21 век, можно никогда не видеть человека, но работать с ним там десятки лет через социальные сети и можно там попросить что-то. Но главным движущим стимулом являются деньги. Даже люди на земле, работающие на обходе санкций, они даже до конца не понимают, кому это везут ему безразлично."

Эксперт подчеркнул, что он полностью убежден, что волна сообщений о заминировании пассажирских самолетов в Европе – дело рук России. География таких случаев включает Италию, Францию, Болгарию, Польшу, Чехию, Бельгию, Румынию и другие страны.

"Я на 100% убежден, что это была Российская Федерация. Главная цель — нанести ущерб. Потому что самолет, не летящий по расписанию, садится. Пассажиры потеряли деньги, они пишут жалобы, они недовольны, это расходы авиакомпании, это испорченный график", — пояснил он.

Кроме финансовых потерь такие действия имеют и психологический эффект. Западная аудитория, в отличие от украинской, менее подготовлена к подобным угрозам и воспринимает их гораздо острее.

По мнению Ступака, большинство европейских стран не готовы к такой угрозе. Лучше подготовленные государства, расположенные ближе к России, страны Балтии, Польша и в определенной степени Германия. В то же время страны Западной и Южной Европы до сих пор воспринимают российскую угрозу как нечто далекое.

Он добавил, что Россия может распространять практику псевдоминирований не только на пассажирские самолеты, но и торговые центры, школы, магазины, рынки, поезда и государственные учреждения.

"Если они будут и дальше себя позиционировать, как далекий островок от российской угрозы, то эта угроза рано или поздно придет к ним. Пусть может не с главных ворот, а где-то с задних ворот, но придет", - сказал он.

По мнению Ступака, подобные методы не характерны для европейских стран, Россия же перенимает и использует практики, присущие другим регионам, в частности Ближнему Востоку. Он привел пример двойных терактов, когда после первого взрыва на место прибывают спасатели и другие люди, а затем происходит второй.

"Апостроф" сообщал, что самолет авиакомпании Austrian Airlines, выполнявший рейс из Тель-Авива в Вену, вечером 18 октября совершил незапланированную посадку в столице Болгарии после получения сообщения о возможном минировании.