Дизель не дешевеет, несмотря на соглашение Трампа с Путиным: что происходит на рынке топлива

Цены на дизельное топливо во всем мире остаются на высоком уровне. Дональд Трамп винит в этом Украину, а, точнее, ее атаки на российские НПЗ.

На фоне этих обвинений американский президент заключил сделку с российским диктатором Владимиром Путиным о поставках из РФ в США дизеля в объемах, которых хватит на очень незначительное количество времени. 

"Апостроф" разбирался, почему дорожает дизтопливо, какова ситуация с ним в Украине и мире, а также каких тенденций на топливном рынке следует ожидать в ближайшие месяцы. 

Цены на дизельное топливо продолжают расти. 

В Украине по состоянию на 29 октября 1 литр дизеля в среднем в рознице стоил 104,3-104,6 грн. 

Дизтопливо стоит дорого не только в нашей стране, но и по всему миру. В том числе, в США, где 27 октября в среднем его цена составляла $6,35 за 1 галлон (примерно $1,67 за 1 л). Хоть это существенно ниже, чем в Украине – порядка 76 грн/л, но все равно довольно ощутимо для простых американцев.

Особенно накануне выборов в Конгресс, которые пройдут 3 ноября. И это не сулит ничего хорошего Дональду Трампу и его Республиканской партии. 

Российский дизель для США 

Президент США Дональд Трамп неоднократно заявлял, что цены на дизель растут из-за того, что Украина наносит удары (довольно эффективные, нужно признать) по нефтеперерабатывающим заводам в российском тылу. Он также потребовал от нашей страны прекратить обстрелы НПЗ. 

По словам президента Владимира Зеленского, Украина была готова остановить атаки на нефтеперерабатывающие заводы РФ, но только в обмен на прекращение ударов по нашей энергетической инфраструктуре (еще два возможных варианта предполагали открытие доступа к Starlink над территорией России с целью обнаружения и уничтожения вражеских пусковых установок баллистических ракет, а также передачу нашей стране ракет для систем Patriot).

Однако ни один из перечисленных сценариев не был реализован, в связи с чем Украина продолжила атаки. 

Кстати, в последнее время ударов по нефтеперерабатывающим мощностям в РФ стало заметно меньше, что, согласно неофициальной информации, связано с тем, что Украина все еще ждет конструктивной реакции на свои предложения по энергетическому перемирию. Впрочем, любому терпению приходит конец.   

Следует заметить, что если раньше Трамп очень сильно критиковал нас за удары по российским НПЗ и утверждал, что именно из–за них дизель дорожает по всему миру, то в последнее время от него подобных заявлений не слышно – видимо, он, наконец-то, понял всю их абсурдность (но это неточно).

При этом, напомним, американский президент в начале октября сообщил, что достиг с российским диктатором Владимиром Путиным соглашения о поставках в США дизельного топлива, что, по утверждению Трампа, должно привести к снижению мировых цен на горючее. 

Согласно условиям сделки, более 300 тысяч тонн дизеля должны быть отправлены из России в США немедленно, в ноябре – еще 500 тысяч тонн, затем  — еще 1 млн тонн. В дальнейшем объемы поставок могут быть увеличены еще на 3 млн тонн.

При этом российский вице-премьер Александр Новак заявил, что РФ готова поставлять дизтопливо в любых объемах. 

Пока же первый танкер с 40 тысячами тонн российского дизеля 22 октября вышел из порта Приморск и, как ожидается, прибудет в порт Нью-Йорка 7 ноября. 

Дорогой дизель в Украине 

Какова же реальная ситуация с автомобильным топливом, в частности, с дизельным? 

Начнем с Украины. 

"Последние несколько недель были напряженными из-за того, что, во-первых, снова в Европе росла нефть, дизтопливо, хоть и не так стремительно, также дорожало, держалось на рекордных отметках – около $1500 за тонну. Все это усиливалось логистическими проблемами, в частности, из-за обмеления Дуная, крупнейшего за 15 лет, и этот канал поставок оказался для нас недоступным, что создало на рынке большую напряженность – ощущался откровенный дефицит", – сказал в комментарии "Апострофу" директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн. 

Он напомнил, что правительство приняло решение о "зеленых коридорах" для импорта горючего (постановление № 1300 от 20 октября 2026 года – "Апостроф"), благодаря чему ситуация понемногу нормализуется: 

"Сейчас должен прийти в себя оптовый рынок, после чего можно уже будет говорить о рознице".

Что будет с ценами на дизель дальше? 

Директор специальных проектов научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев считает, что они продолжат расти. По его словам, для этого есть сразу несколько причин, и первая из них – сохранение нестабильности на Ближнем Востоке.

"Проливы блокируют, подрывают танкеры, бомбардируют заводы, и у меня нет каких-то радужных ожиданий, что это скоро рассосется. Еще одна объективная причина (подорожания горючего) – гривна, которая, к сожалению, дешевеет, а импорт при этом, в том числе, топливный, дорожает, – сказал эксперт в комментарии изданию. – Есть и субъективный фактор – это то, что в отличие от европейских коллег наши трейдеры перекладывают финансовые риски на конечного потребителя, таким образом, страхуя себя от убытков, причем с хорошим запасом". 

Рябцев также отметил, что будущий рост цен на топливо обусловлен еще и тем, что зимой увеличится его потребление при использовании электрогенераторов, кроме того, зимние марки дизеля в принципе дороже летних. Помимо прочего, с 1 января 2027 года должно произойти очередное повышение акцизов на горючее, что также отразится на конечной цене (по предварительным оценкам, примерно на 2 грн на литре – "Апостроф").

Дизель на мировом рынке 

Ну, а что же мировой рынок, о котором так беспокоится Дональд Трамп?  

"Цена высокая, но без дефицита", – говорит Геннадий Рябцев. 

Нехватки дизельного топлива действительно не наблюдается, соглашается Сергей Куюн. 

"В мире нет дефицита дизеля, а потому очень удивительно, что цена на на него не падает. Возможно, есть ожидания, что после выборов в США могут возобновиться боевые действия (на Ближнем Востоке). Причем даже саудовского дизеля очень много в Европе и даже в Украину он заходит", – рассказывает эксперт. 

При этом, если кто и может нарушить баланс, так это как раз США. 

"Возникновение серьезных проблем возможно лишь в случае если Соединенные Штаты ограничат экспорт (дизеля)", – говорит Геннадий Рябцев. 

Да, да, именно так – несмотря на стенания Трампа по поводу того, что из-за украинских атак на российские НПЗ на мировом рынке, в том числе, в США, не хватает дизеля, Соединенные Штаты экспортируют дизтопливо – примерно 6 млн тонн в месяц. 

То есть на самом деле в США дефицита топлива нет (и, как отмечалось выше, нет его на мировом рынке). Тогда зачем американскому президенту понадобилась "дизельная сделка" с Россией? Неужели она как-то может повлиять на ситуацию в Соединенных Штатах? 

"Она абсолютно ни на что не повлияет – речь идет о минимальных объемах, которые не повлияли бы даже на рынок Украины, не то, что США, – рассказывает Сергей Куюн. – На самом деле, россияне и без этого соглашения открыли бы экспорт, потому что у них накопились большие излишки, особенно летней марки, которые им накануне зимы все равно нужно было бы продать".

Вот ведь как получается: в США дизеля предостаточно, что его даже продают на экспорт, Украина не обстреливает российские НПЗ, а цены все равно высокие. И при этом американский президент заключает нелепую сделку, которая кроме горячих споров никакого эффекта не имеет. 

По приблизительным расчетам, того объема российского дизтоплива, которое сейчас движется на танкере к американскому побережью, хватит на несколько часов потребления в США. Кроме того, топливо прибудет в нью-йоркский порт лишь 7 ноября (после чего его нужно будет растаможить, разгрузить и развезти по АЗС, на что также потребуется время). А, значит, Дональду Трампу и его Республиканской партии можно не рассчитывать даже теоретически на снижение цен на горючее до выборов в Конгресс, которые состоятся 3 ноября.