Запровадження реверсного руху на мосту Патона в Києві є тимчасовим рішенням, яке не зможе повністю компенсувати пропускну спроможність переправи. Водночас для зменшення заторів у столиці необхідно розробити альтернативні сценарії організації руху, координувати роботу з підприємствами та бути готовими до оперативного відновлення пошкоджених ділянок мостів.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів ексзаступник міністра інфраструктури України Володимир Шульмейстер.
За словами експосадовця, реверсний рух на мосту Патона є нормальним рішенням, однак його можливостей недостатньо, щоб забезпечити звичний обсяг транспортного потоку. Пропускна спроможність однієї реверсної смуги становить приблизно 1,5–3 тисячі автомобілів на годину за найкращих умов, тоді як навантаження на переправу в години пік значно вище.
"Це нормальне рішення, але воно дуже тимчасове, тому що таку спроможність пропускну, яка була в моста в нормальній ситуації, а це десь 100 - 150 тис. на добу, нереально зробити реверсною смугою, тому це тимчасове рішення, поки решта мосту, я сподіваюся, там іде ремонт. Влада повинна робити систему, яка стійка, тобто готуватися до того, що якісь частини мосту виходять з ладу, тому що вони обстрілюються", - сказав він.
Шульмейстер наголосив, що міська влада має заздалегідь готуватися до можливих пошкоджень мостів унаслідок російських атак. Зокрема, необхідно забезпечити можливість оперативного ремонту та відновлення руху, адже стійкість транспортної системи залежить від того, наскільки швидко вона може повертатися до роботи після пошкоджень.
Експосадовець також пояснив, що швидкість відновлення мостів після російських ударів залежить від характеру пошкоджень. Для цього необхідно оперативно оцінювати стан конструкцій, проводити технічний аудит, а також мати фахівців та обладнання для ремонту.
За його словами, первинна оцінка пошкоджень може тривати кілька годин, а швидкий ремонт — дві-три доби. Саме тому реверсний рух варто розглядати як тимчасовий спосіб організації проїзду на період відновлення пошкодженої частини переправи.
Експерт зазначив, що повноцінно замінити мости та забезпечити попередні обсяги транспортного сполучення між берегами Дніпра неможливо. Він також нагадав, що мости виконують не лише транспортну функцію, а й забезпечують проходження важливих комунікацій.
За його словами, пошкодження переправ може ускладнити не тільки пересування містом, а й роботу інженерних мереж. Тому владі необхідно заздалегідь подбати про дублювання комунікацій, щоб зменшити наслідки можливих російських атак.
"Апостроф" повідомляв, що міст Патона в Києві перебуває в аварійному стані. За словами експерта з містобудування Віктора Глеби, будь-яке влучання в конструкцію переправи може повністю зупинити рух.
