Адміністрація президента США Дональда Трампа запроваджує механізм, який дасть змогу виводити підсанкційні нафтові танкери на легальний ринок перевезень.
Про це заявив міністр енергетики США Кріс Райт, повідомляє Bloomberg.
За словами міністра, американська влада співпрацює з інвесторами, які викуповують виведені з експлуатації танкери, що перебувають під санкціями, відновлюють їх і надалі використовують для транспортування нафти, на яку не поширюються обмеження.
"Ми збираємося перевести частину суден із того, що я називаю "флотом поганих хлопців", до "флоту хороших хлопців". Вони більше не перевозитимуть нафту, на яку накладено санкції", — пояснив Райт.
Як зазначає Bloomberg, це перше розгорнуте публічне пояснення адміністрації Трампа щодо планів використання танкерів, які раніше потрапили під санкції. Вашингтон прагне збільшити доступну кількість суден для перевезення нафти та розширити пропозицію на ринку, який зазнав перебоїв через війну в Ірані та фактичне закриття Ормузької протоки.
Райт уточнив, що для таких суден запроваджують процедуру погодження, після проходження якої вони зможуть працювати легально. Він заперечив, що йдеться про просте скасування санкцій щодо танкерів, які перевозили нафту з Росії, Ірану та інших підсанкційних країн.
"Ми перетворюємо "темні" танкери на легальні. Жодного зняття санкцій немає", — наголосив міністр.
За інформацією Bloomberg, ініціатива з'явилася в період, коли республіканці готуються до проміжних виборів і стикаються з невдоволенням виборців через подорожчання пального. Після загострення конфлікту на Близькому Сході ціни на бензин і дизель різко зросли, посиливши занепокоєння американців щодо вартості товарів і послуг.
За оцінкою Райта, світовий тіньовий флот, до якого входять підсанкційні танкери, налічує близько 1600 суден. На думку міністра, реалізація плану адміністрації може зрештою поповнити легальний флот десятками, а можливо, й сотнями танкерів.
Водночас ризики проходження суден через Ормузьку протоку спричинили різке зростання вартості морських перевезень. Зокрема, транспортування нафти з Перської затоки до Східної Азії тепер обходиться приблизно вшестеро дорожче, ніж до початку конфлікту.
За даними Signal Ocean, понад 40% світового флоту надвеликих нафтових танкерів — приблизно 850 суден класу VLCC — наразі перебувають у Перській затоці або на відстані кількох днів плавання від неї.
У Конгресі США посилюється невдоволення рішеннями президента Дональда Трампа щодо Росії та України. Частина республіканців застерігає, що подальші поступки Москві можуть ускладнити реалізацію порядку денного Білого дому після проміжних виборів.
