Минимум в 25 регионах России перевозчики подняли цены на проезд в общественном транспорте, еще в десяти — сократили маршруты или график движения.
Об этом сообщают "Важные истории" со ссылкой на местные СМИ.
Причиной подорожания называют топливный кризис, спровоцированный атаками украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы, стремительный рост стоимости дизельного горючего и запчастей, а также дефицит водителей, которым приходится поднимать зарплаты.
В частности, в Иркутске муниципальный перевозчик "Иркутскавтотранс" с 1 июля поднял стоимость проезда на 20% — с 37 до 45 рублей. Частные компании увеличили цены еще больше: поездка между Иркутском и Ангарском подорожала более чем на 30% — со 190 до 250 рублей.
В Алтайском крае компания "Трансмагистраль" подняла тариф на маршрут между Барнаулом и Новоалтайском с 85 до 90 рублей, объяснив это высокой ценой горючего — дизель стоит более 92 рублей за литр.
В Бурятии возросла стоимость поездок в Улан-Удэ из отдаленных населенных пунктов. К примеру, дорога из села Исинги (350 км) теперь стоит 1 700 рублей вместо 1 500.
В Томской области частный перевозчик из-за дефицита топлива отменил автобусы до дачных участков и вечерние рейсы в Калининский.
По данным Росстата, средняя цена поездки в городском транспорте выросла за год на 12% — до 45,58 рубля, а междугородние перевозки подорожали на 20%. С начала полномасштабной войны с Украиной цены на междугородные автобусы поднялись на 81%, а городской транспорт – на 52%, что значительно превышает уровень общей инфляции.
Эксперты добавляют, что кроме топлива остро ощущается нехватка водителей. Часть из них пошла на войну или перешла работать в оборонную сферу, где зарплаты выше и менее стрессовые условия. Это еще больше усугубило ситуацию с рентабельностью общественных перевозок.
"Практически в любом городе есть дефицит водителей. Но с началом войны в России стало еще хуже. Водители начали идти на "СВО". Некоторые города вводили единовременные выплаты, чтобы конкурировать с контрактами. Водители шли не только на войну, но и в сферу оборонки, потому что там выросли зарплаты, менее стрессовая работа, лучшие условия. Когда можно было нанимать людей за деньги или привлекать мигрантов, все было проще [с рентабельностью транспорта]. Сейчас все это стало либо недоступным, либо более дорогим, и дефицит водителей очень обострился", — добавили очевидцы.
Как рассказывал "Апостроф", из-за обострения энергокризиса в России, спровоцированного атаками украинских дронов на НПЗ, владельцы автозаправочных станций начали выставлять их на продажу.
