На фоне эскалации войны вокруг Ирана США фактически сделали первое исключение из санкционной политики в отношении российской нефти.
Министерство финансов США выдало 30-дневный waiver, позволяющий индийским нефтеперерабатывающим компаниям купить российскую нефть, уже находящуюся на танкерах в море.
Речь идет примерно о 20 млн баррелях, которые сейчас ищут покупателей.
Причина такого решения очевидна: ситуация вокруг Ормузского пролива резко ухудшилась. Через нее проходит примерно 20% мировых поставок нефти и значительная часть LNG, поэтому даже частичное понижение трафика мгновенно влияет на мировой рынок энергоносителей. После эскалации конфликта часть танкеров начала останавливаться у входа в пролив, а страхование рейсов резко подорожало.
По текущим рыночным оценкам российская нефть Urals торгуется примерно по $71 за баррель. Простой расчет показывает:
20 млн баррелей × $71 = $1,42 млрд.
Основными покупателями могут стать индийские гиганты Reliance Industries и Indian Oil Corporation, которые после 2022 стали ключевыми клиентами российской нефти и вместе перерабатывают значительную часть импорта страны.
На этом фоне появляются первые политические сигналы в Европе. К примеру, французский политик Florian Philippot (партия Les Patriotes) уже призвал ЕС отменить санкции против России, аргументируя это необходимостью «стабилизировать энергетический рынок».
Я уверен, что это только первая ласточка – дальше таких станет больше.
Пока такие заявления звучат преимущественно от маргинальных политических сил, однако сам факт появления подобных тезисов демонстрирует, как быстро энергетический кризис может изменять политический дискурс в Европе.
Еще один немаловажный фактор – решение морской индустрии. International Transport Workers' Federation (ITF) вместе с объединением судовладельцев Joint Negotiating Group (JNG) объявили Ормузский пролив High Risk Area.
Это означает, что моряки имеют право отказаться от рейсов в этом регионе, а судовладельцы обязаны проводить специальную оценку рисков и выплачивать дополнительные компенсации экипажам. Фактически это запускает цепную реакцию: страховые премии растут, судовладельцы откладывают рейсы, а танкеры начинают скапливаться у входа в пролив.
По данным сервисов отслеживания судов, десятки танкеров и грузовых судов уже стоят на якоре в Оманском и Персидском заливах, ожидая прояснения ситуации. В таких условиях даже формально открытый пролив начинает работать как де-факто блокированная транспортная артерия, что создает риск дефицита нефти на мировом рынке.
В результате возникает парадоксальная ситуация. Война на Ближнем Востоке, которая должна ослабить союзников России, на практике создает для Кремля новые экономические возможности. Рост цен на нефть, перебои со снабжением Персидского залива и даже временные исключения из санкций могут принести Москве дополнительные миллиарды долларов доходов.
Если кризис вокруг Ирана затянется, Россия рискует стать одним из основных бенефициаров нового энергетического шока. И это означает, что каждый скачок цен на нефть и газ может напрямую конвертироваться в дополнительные ресурсы для финансирования войны против Украины.
Источник: facebook.com/maxgardus
