Ормузский пролив, отделяющий Персидский залив от Индийского океана и единственный морской выход из залива, стал ключевым рычагом влияния Ирана на мировые энергетические рынки. Как напоминает издание Der Spiegel, около 20% глобальной торговли нефтью и сжиженным газом проходит по этому узкому каналу, а также многочисленные грузовые суда с промышленными товарами.
После объявления блокады сотни танкеров ожидают возможности вывезти грузы. По словам экспертов, ограничение движения судов уже приводит к росту цен на энергоносители и продукты питания, в том числе в Германии.
Экологи предупреждают, что продолжение атак на танкеры повышает риск разлива нефти и токсичных химикатов. По данным Британского управления морской безопасности, в четверг утром произошел взрыв на американском нефтяном танкере у побережья Ирака и Кувейта. Судно было пустым, так что серьезных последствий для окружающей среды удалось избежать, однако атаки на другие суда продолжаются.
Даже пустые танкеры выбрасывают в море загрязняющие вещества – остатки топлива, тяжелые металлы, диоксины и стойкие химикаты, которые могут храниться десятилетиями. По данным CEOBS, оценить полный масштаб экологического ущерба для местных общин сложно.
Международное энергетическое агентство (МЭА) давно предупреждает о геополитических рисках в Персидском заливе, однако Ормузский пролив не единственная уязвимая точка. Так, Малаккский пролив в Юго-Восточной Азии, шириной 40 км, обеспечивает 80% нефтяных поставок в Китай, Панамский канал – жизненно важный для США, а через Баб-эль-Мандеб между Йеменом и Эритреей проходит около 40% торговли между Азией и Европой. В последние месяцы хуситские силы регулярно атакуют суда в этом регионе.
К этому добавляются риски, связанные с российским "теневым флотом" – сотнями устаревших танкеров, перевозящих нефть, обходя санкции, часто без страхования и с выключенными транспондерами. Каждое такое судно представляет собой потенциальную экологическую угрозу.
Война в Украине также влияет на морские маршруты: недавно в Средиземном море загорелся 277-метровый танкер со сжиженным газом "Арктический метагаз", вероятно принадлежащий российскому теневому флоту. По неподтвержденным данным, судно могло затонуть у побережья Ливии, а потенциальные последствия для окружающей среды остаются неизвестными.
Авторы материала отмечают, что зависимость от нефти и газа является не только климатическим, но и геополитическим риском. Судоходство из-за глобальных морских узких мест во время политической напряженности повышает вероятность аварий, загрязнение экосистем и рост цен на потребительские товары, что делает постепенное сокращение таких поставок важным для безопасности и стабильности мировых рынков.
Ранее президент Соединенных Штатов Дональд Трамп заявил, что проблема судоходства через Ормузский пролив уже решена.
