На фоне трудностей с экспортом зерна из-за Черного моря Россия начала использовать новый маршрут — через Мурманский арктический порт. Первую партию пшеницы из Ставропольского края отправили по этому пути в октябре.
Об этом сообщает Latifundist.com со ссылкой на российские СМИ.
Объем первой отправки составил 40 тысяч тонн пшеницы. В то же время использование северного маршрута существенно увеличивает расходы: транспортировка зерна в Мурманск обходится в три-пять раз дороже, чем доставка в южные порты России.
По оценкам, потенциальные возможности Мурманска по перевалке зерновых грузов составляют 60–90 тысяч тонн в месяц, или примерно 700 тысяч – 1,1 миллиона тонн в год.
Для сравнения через порты Азово-Черноморского бассейна ранее экспортировали 46,3 миллиона тонн зерна. Поэтому даже при полной загрузке мурманское направление сможет обеспечить лишь небольшую часть привычных объемов экспорта.
Среди основных препятствий для развития нового маршрута — необходимость перевозить зерно по железной дороге из южных регионов России в арктический порт. Кроме того, инфраструктура Мурманская пока недостаточно развита для масштабной перевалки зерновых грузов.
Ранее мы писали, что неподалеку от хорватского города Риека произошла железнодорожная авария — грузовой поезд частного перевозчика "Трансагент", который, вероятно, перевозил украинское зерно, сошел с рельсов.
