Системное давление Сил обороны Украины на логистическую инфраструктуру временно оккупированного Крыма вынудило российских захватчиков полностью переформатировать обеспечение полуострова. Из-за фактического уничтожения военно-морской логистики, ограничения обычных морских перевозок, а также существенного повреждения Крымского моста оккупанты вынуждены полагаться на сухопутный коридор, который, несмотря на быстрые темпы восстановления, остается уязвимым из-за близости к линии фронта.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал спикер Военно-морских сил Вооруженных сил Украины Дмитрий Плетенчук.
По его словам, после оккупации Крыма Россия использовала сразу несколько направлений обеспечения полуострова: паромные переправы, Керченский мост, крупные десантные корабли, авиационное сообщение и сухопутный коридор через оккупированные территории юга Украины.
Он отметил, что со временем морская логистика потеряла свое значение, а возможности Керченского моста существенно сократились. Именно поэтому Россия сделала ставку на сухопутное транспортное сообщение из-за оккупированных территорий.
"Морская логистика первой там отпала. Сначала военная морская, а потом просто морская. С мостом история тоже фактически дошла до той точки, где на место уже заезжать можно довольно ограниченным составом видов транспорта", — сказал Плетенчук.
Спикер ВМС подчеркнул, что ситуация с логистикой российских войск в Крыму продолжает усложняться, а географические особенности полуострова лишь усугубляют эти проблемы.
"Логистика россиян с каждым днем становится все сложнее и сложнее в Крыму — это факт. И, конечно, полуостров не называется полуостровом. Это всегда такая территория, на которую заехать можно только по некоторым направлениям", — отметил он.
Спикер отметил, что, осознавая эти риски, враг спешно достроил железнодорожную и автомобильную инфраструктуру вдоль Азовского побережья. В то же время он подчеркнул, что железная дорога является специфическим объектом: хотя ее проще восстановить после ударов, чем капитальный мост, эффективность работы зависит от интенсивности украинских атак.
"Железную дорогу ремонтировать они умеют. С нашей стороны вы наблюдаете на территории Украины, как мы восстанавливаем железную дорогу, несмотря на российские удары. Мы же это делаем и, конечно, они тоже это будут делать. И один плюс этого сообщения как раз в том, что это не мост. Здесь можно восстанавливать и, в принципе, намного быстрее, чем на мосту. Здесь только вопрос соотношения ремонтов и обстрелов с нашей стороны", — пояснил он.
По словам Плетенчука, дальнейшая эффективность ударов по железнодорожной инфраструктуре будет зависеть от соотношения скорости ремонтов и интенсивности украинских атак.
Отдельно представитель ВМС обратил внимание на роль авиации в обеспечении оккупационных войск в Крыму. По его словам, авиация выполняет широкий спектр задач - от противовоздушной обороны до патрулирования, разведки и борьбы с беспилотниками.
"Авиация выполняет и функции противовоздушной обороны. Это, пожалуй, одна из основных их задач. Но в то же время она для нас цель. И это не весь функционал, который на нее возлагается. И разоблачение надводной, воздушной обстановки, подводной тоже. Патрулирование, противодроновая борьба. Они используют авиацию во все время. вертолетами. Поэтому функционал, пожалуй, самый большой россияне возлагают именно на авиацию", - сказал он.
Комментируя масштабные фортификационные сооружения, которые россияне строят вдоль крымского побережья, представитель ВМС предположил, что оккупационные власти серьезно рассматривают угрозу возможных украинских действий на полуострове, хотя часть таких проектов может быть связана с желанием освоить дополнительное финансирование.
Плетенчук также отметил, что Россия активно продвигает в собственном информационном пространстве нарратив о возможной украинской десантной операции в Крыму, хотя военная теория предусматривает для таких действий значительно более широкий комплекс наступательных мер.
Спикер подчеркнул, что Крым для России имеет стратегическое значение не только для войны против Украины, но и для проекции силы в Черноморском регионе. Поэтому потеря контроля над логистикой на полуострове может стать одним из ключевых факторов его будущей деоккупации.
Что предшествовало
Силы обороны юга активно перерезают российскую логистику на ключевых маршрутах к временно оккупированному Крыму. Удары по трассе Мелитополь-Чонгар значительно усложняют поставки техники, топлива и боеприпасов для оккупационных войск.
Поражение Чонгарского моста является частью системной кампании Украины по нарушению логистики оккупационных войск на юге. Повреждение переправы вынудило российскую сторону изменять маршруты поставок и увеличивать нагрузку на другие логистические узлы, что создает для нее дополнительные затраты и риски.
Операторы беспилотников 3-го отдельного полка специального назначения имени князя Святослава Храброго взяли под воздушный контроль часть сухопутного маршрута русских войск в временно оккупированный Крым.
Также, в ночь на 8 июня в оккупированном Крымупроизошла серия взрывов, повлекшая повреждение железнодорожной инфраструктуры и остановку движения пассажирских поездов.
На временно оккупированных территориях Украины, в частности в Крыму, Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской областях, усугубляется гуманитарный кризис из-за системных проблем с логистикой, топливом и водоснабжением. На этом фоне среди местного населения все больше и больше распространяются апатия и депрессивные настроения.
