Український уряд вніс зміни до технічного регламенту (ТР) вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палива, згідно з якими допускається виготовлення та обіг нафтопродуктів екологічних класів Євро-3 та Євро-4. Зміни дійсні до кінця воєнного стану.
Документ із підписом прем'єр-міністра Дениса Шмигаля опубліковано на урядовому порталі.
Вимоги до хіміко-експлуатаційних характеристик наведено у нових додатках ТР 8 та 9. Зазначимо, що основними відмінностями екологічних класів є вміст сірки та об'ємна частка бензолу. Для стандарту Євро-5 вміст сірки не перевищує 10 ppm, для Євро-4 – 50 ppm, для Євро 3 – 150 ppm. Відповідно, допуски бензолу становлять 1%, 3% та 5%.
Відповідно до змін до ТР, оборот пального класу Євро-3 та Євро-4 дозволяється лише за умови проведення процедури оцінки відповідності кожної партії за модулем F1. Раніше вимога оцінювання відповідності палива, що імпортуються з країн ЄС, була призупинена.
Ініціатива уряду спрямована на подолання в Україні паливної кризи. Зміни, зокрема, дозволять легалізувати виробництво нафтопродуктів на міні-НПЗ. За підрахунками Консалтингової групи «А-95», на міні-НПЗ випускалося близько 35 тис. т бензину та до 10 тис. т дизпалива, більшість із яких належали до класів Євро-3 та Євро-4.
Також змінами до ТР висувається вимога проведення процедури відповідності виробникам "брендових" палив на період дії воєнного стану. Нагадаємо, що контроль за дотриманням процедури відповідності ТР покладено на Держекоінспекцію. Наявність документа може контролювати Держспоживслужба.
Раніше "Апостроф" повідомляв, що Україна домовилася про покращення логістики на кордоні з Польщею. Тепер процес ввезення пального стане ліберальнішим.
