США закликають Україну зупинити атаки на російські НПЗ, оскільки це, мовляв, сприяє зростанню світових цін на дизельне паливо. Київ готовий задовольнити це прохання, але за умови, що й Москва утримається від ударів по українських інфраструктурних об'єктах. Таким чином, може йтися лише про повноцінне "енергетичне" перемир'я, яке станом на сьогодні не досягнуто.
"Апостроф" розбирався, чому представники американської президентської адміністрації так наполегливо домагаються припинення обстрілів російських НПЗ з боку ЗСУ, і наскільки справедливими є закиди американців до України стосовно цін на дизель.
Президент США Дональд Трамп під час зустрічі у Нью-Йорку 22 вересня на полях 81-ї сесії Генеральної Асамблеї ООН вкотре закликав свого українського колегу Володимира Зеленського зупинити атаки на російські нафтопереробні заводи. До цього американський президент щонайменше двічі порушував цю тему, заявляючи, що удари України по НПЗ у Росії провокують глобальний дефіцит дизельного палива.
Удари по НПЗ... та цінам
Минулого літа Україна суттєво наростила удари по російських НПЗ, і станом на сьогодні майже половину нафтопереробних потужностей РФ виведено з ладу.
У липні 2026 року Росія запровадила заборону на експорт дизпалива і поки не збирається її скасовувати.
У соціальній мережі Truth Social Дональд Трамп написав, що Росія через війну з Україною "втратила контроль над своєю галуззю виробництва дизельного палива". Він також зазначив, що значну частину російських нафтопереробних заводів було підірвано.
У зв'язку з цим американський президент і звернувся до українського колеги із закликом припинити завдавати ударів по російських НПЗ. Як було зазначено вище, основний аргумент Трампа — такі атаки призвели до зростання цін на дизель, а також до дефіциту палива.
Дизель справді дорожчає, зокрема, у США. Для нинішньої президентської адміністрації, яка представляє Республіканську партію, це дуже погана новина, оскільки у листопаді в країні відбудуться вибори до Конгресу, а для американських виборців ціни на автомобільне паливо є одним із головних “індикаторів” оцінки чинної влади. Відповідно, за підсумками голосування у листопаді більшість в обох палатах Конгресу може перейти до демократів, що ніяк не влаштовує Трампа.
Трамп "переводить стрілки"
Проте, наскільки справедливі закиди президента США щодо того, що саме українські атаки на російські НПЗ стали головною причиною дефіциту дизеля на світовому ринку?
Візьмемо на себе сміливість стверджувати, що до реальності вони мають мало спільного.
"Трамп, що називається, елементарно "переводить стрілки", – заявив "Апострофу" президент Центру глобалістики "Стратегія XXI" Михайло Гончар. – Російський дизель ніколи не був гравцем на американському паливному ринку. На світовому – так, але з точки зору частки в загальному обсязі споживання – це не більше 4%, і, якщо брати по експортних потоках, то це десь 13-14%, тобто це не та величина, яка призвела до таких потрясінь (зростання цін на паливо та його дефіцит)".
Директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко також вважає, що президент США маніпулює фактами.
"Головна причина (дефіциту дизпалива на світовому ринку) – перекриття Ормузької протоки, а також Баб-ель-Мандебської протоки (між узбережжями Африки та Аравійського півострова, з'єднує Аденську затоку з Червоним морем – "Апостроф") – вони формують 80% підвищення цін, – сказав експерт у коментарі виданню. – Щодо російського дизельного палива, то його втрата для світового ринку – це близько 1,5-2 млн барелів на добу, що не так багато, оскільки через Ормуз та Баб-ель-Мандебську протоку втрачається в нафтовому еквіваленті до 15 млн барелів".
Вибори та російські "хотілки"
Але чому тоді американський президент робить такі суперечливі та провокаційні заяви (хоча, визнаємо, це далеко не перша – і, напевно, не остання – подібна заява Трампа)?
"Не буде ж він говорити, що це він вляпався по вуха в лайно в Перській затоці, звідки надходить не тільки сира нафта, а й нафтопродукти, у тому числі й дизель", – пояснює Михайло Гончар.
Крім того, для Трампа звинувачення на адресу України є елементом внутрішньої передвиборчої кампанії в США.
"Американський виборець дуже незадоволений історичним підвищенням цін, і тому використовується така "брудна" технологія – Республіканська партія має великі шанси програти, а тому шукає можливість перекласти відповідальність за ці проблеми на когось іншого, – каже Володимир Омельченко. – Швидше за все, є ще одна причина – прохання з російської сторони натиснути на Україну, щоб вона припинила обстрілювати НПЗ".
Те, що Трампу "влили у вуха" російські "хотілки", переконаний Михайло Гончар. Він не виключив, що РФ навмисно обмежила експорт свого дизпалива на світовий ринок, аби ще більше дестабілізувати паливний ринок. За словами експерта, навіть у нинішній ситуації Росія могла б зберегти експорт дизеля, хай і не в тих обсягах, які були до українських атак на НПЗ:
"Особливих проблем з дизелем у них немає – вони, звичайно, є, але далеко не в тому масштабі як з бензином. Але йому (Трампу) піднесли це під тим "соусом", що Україна має припинити удари по НПЗ – адже немає НПЗ, які виробляють лише дизель і нічого більше".
Атаки продовжуються, ціни падають
Як повідомив держсекретар Марко Рубіо, США ініціюють мораторій на удари по українській критичній інфраструктурі і російському енергетичному сектору (який, звичайно, включає і горезвісні НПЗ). Водночас він визнав, що наразі такий мораторій сторони не погодили.
Як би складно це не було, уявімо, що умови мораторію узгодять і вони будуть виконуватися. Чи означає це, що внаслідок припинення українських атак на російські НПЗ ціни на дизель у США знизяться (що, можливо, поверне любов американських виборців до Республіканської партії)?
"Вони можуть піти трохи вниз, тому що ринок дизпалива глобальний, але незначно – на 30-40 центів, – розповідає Володимир Омельченко. – А якби розблокували дві затоки (Ормузьку та Баб-ель-Мандебську), ціни впали б мінімум на $2,-2,5 на галоні (3,78 л)".
Останні кілька днів ціни на дизель в Україні, яка є частиною європейського ринку нафтопродуктів, трохи знизилися, при тому, що саме в ці ж дні було вражено кілька великих російських НПЗ.
Щоправда, 22 вересня вперше за останній час ціни на нафту опустилися нижче $100/барель – а нафтові котирування точно залежать не від того, чи працює нафтопереробний завод у московській Капотні, а від ситуації на Близькому Сході.
Втім, можна не сумніватися, що в будь-якому випадку Дональд Трамп запише собі в заслуги як зниження нафтових котирувань, так і ймовірне падіння слідом за цим цін на дизельне паливо. Ну, а якщо ціни не впадуть, він знайде винного – наприклад, Україну.
