Дизель не дешевшає попри угоду Трампа з Путіним: що відбувається на ринку пального

Ціни на дизельне паливо у всьому світі залишаються на високому рівні. Дональд Трамп звинувачує в цьому Україну, а точніше, її атаки на російські НПЗ.

На тлі цих звинувачень американський президент уклав угоду з російським диктатором Володимиром Путіним про постачання з РФ до США дизеляте, що вона триватиме лише недовгий час.

"Апостроф" розбирався, чому дорожчає дизпаливо, яка ситуація з ним в Україні та світі, а також яких тенденцій на паливному ринку слід очікувати в найближчі місяці.

Ціни на дизельне паливо продовжують зростати.

В Україні станом на 29 жовтня 1 літр дизеля в середньому у роздрібі коштував 104,3–104,6 грн.

Дизпаливо коштує дорого не лише у нашій країні, а й по всьому світу. У тому числі, у США, де 27 жовтня в середньому його ціна становила $6,35 за 1 галон (приблизно $1,67 за 1 л). Хоча це суттєво нижче, ніж в Україні, тобто близько 75,3 грн/л, все одно це досить відчутно для американців.

Особливо напередодні виборів до Конгресу, які відбудуться 3 листопада. І це не обіцяє нічого доброго Дональду Трампу та його Республіканській партії.

Російський дизель для США

Президент США Дональд Трамп неодноразово заявляв, що ціни на дизель зростають через те, що Україна завдає ударів (досить ефективних, треба визнати) по нафтопереробних заводах у російському тилу. Він також зажадав від нашої країни припинити обстріли НПЗ.

За словами президента Володимира Зеленського, Україна була готова зупинити атаки на нафтопереробні заводи РФ, але лише в обмін на припинення ударів по нашій енергетичній інфраструктурі (ще два можливі варіанти передбачали відкриття доступу до Starlink над територією Росії з метою виявлення та знищення ворожих пускових установок балістичних ракет, а також передачу нашій країні ракет для систем Patriot).

Однак жоден із перелічених сценаріїв не був реалізований, у зв'язку з чим Україна продовжила атаки.

До речі, останнім часом ударів по нафтопереробних потужностях у РФ стало помітно менше, що, згідно з неофіційною інформацією, пов'язано з тим, що Україна все ще чекає конструктивної реакціі на свої пропозиції щодо енергетичного перемир'я. Втім, будь-якому терпінню приходить кінець.

Слід зауважити, що якщо раніше Трамп дуже сильно критикував нас за удари по російських НПЗ і стверджував, що саме через них дизель дорожчає по всьому світу, то останнім часом від нього подібних заяв не чути – мабуть, він, нарешті, зрозумів всю їхню абсурдність (але це неточно).

При цьому, нагадаємо, американський президент на початку жовтня повідомив, що досяг з російським диктатором Володимиром Путіним угоди про постачання до США дизельного палива, що, за твердженням Трампа, має призвести до зниження світових цін на пальне.

Згідно з умовами угоди, понад 300 тисяч тонн дизеля мають бути відправлені з Росії до США негайно, у листопаді – ще 500 тисяч тонн, потім ще 1 млн тонн. Надалі обсяги поставок можуть бути збільшені ще на 3 млн тонн.

При цьому російський віцепрем'єр Олександр Новак заявив, що РФ готова постачати дизпаливо у будь-яких обсягах.

Поки що перший танкер із 40 тисячами тонн російського дизеля 22 жовтня вийшов з порту Приморськ і, як очікується, прибуде до порту Нью-Йорка 7 листопада.

Дорогий дизель в Україні

Яка ж реальна ситуація з автомобільним паливом, зокрема з дизельним?

Почнемо з України.

Останні кілька тижнів були напруженими через те, що, по-перше, знову в Європі росла нафта, дизпаливо, хоч і не так стрімко, також дорожчало, трималося на рекордних відмітках – близько $1500 за тонну. Все це посилювалося логістичними проблемами, зокрема, через обмелення Дунаю, найбільшого за 15 років, і цей канал поставок виявився для нас недоступним, що створило на ринку велику напруженість – відчувався відвертий дефіцит", – сказав у коментарі "Апострофу" директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

Він нагадав, що уряд ухвалив рішення про "зелені коридори" для імпорту пального (постанова № 1300 від 20 жовтня 2026 року – "Апостроф"), завдяки чому ситуація потроху нормалізується:

"Зараз має прийти до тями оптовий ринок, після чого можна вже буде говорити про роздріб".

Що буде з цінами на дизель далі?

Директор спеціальних проєктів науково-технічного центру "Псіхєя" Геннадій Рябцев вважає, що вони продовжать зростати. За його словами, для цього є одразу кілька причин, і перша з них – збереження нестабільності на Близькому Сході.

"Протоки блокують, підривають танкери, бомбардують заводи, і у мене немає якихось райдужних очікувань, що це скоро закінчиться. Ще одна об'єктивна причина (подорожчання пального) – гривня, яка, на жаль, дешевшає, а імпорт при цьому, в тому числі, паливний, дорожчає , – сказав експерт в коментарі виданню. – Є і суб'єктивний фактор – це те, що на відміну від європейських колег, наші трейдери перекладають фінансові ризики на кінцевого споживача, таким чином страхуючи себе від збитків, причому з хорошим запасом".

Рябцев також зазначив, що майбутнє зростання цін на паливо зумовлено ще й тим, що взимку його споживання збільшиться через використання електрогенераторів. Крім того, зимові марки дизеля, в принципі, дорожчі за літні.

З 1 січня 2027 року має відбутися чергове підвищення акцизів на пальне, що також вплине на кінцеву ціну (за попередніми оцінками, приблизно на 2 грн на літр — "Апостроф").

Дизель на світовому ринку

Ну а що ж світовий ринок, про який так турбується Дональд Трамп?

"Ціна висока, але без дефіциту", – каже Геннадій Рябцев.

Нестачі дизельного палива справді не спостерігається, погоджується Сергій Куюн.

"У світі немає дефіциту дизеля, а тому дуже дивно, що ціна на нього не падає. Можливо, є очікування, що після виборів у США можуть відновитися бойові дії  (на Близькому Сході). Причому навіть саудівського дизеля дуже багато в Європі та навіть в Україну він заходить", – розповідає експерт.

При цьому, якщо хтось і може порушити баланс, то це саме США.

"Виникнення серйозних проблем можливе лише у випадку, якщо Сполучені Штати обмежать експорт (дизеля)", – каже Геннадій Рябцев.

Так, саме так – незважаючи на стогнання Трампа з приводу того, що через українські атаки на російські НПЗ на світовому ринку, зокрема, в США, не вистачає дизеля, Сполучені Штати експортують дизельне паливо – приблизно 6 млн тонн на місяць.

Тобто, насправді, в США дефіциту палива немає (і, як зазначалося вище, немає його на світовому ринку). Тоді навіщо американському президентові знадобилася "дизельна угода" з Росією? Невже вона може якось вплинути на ситуацію в Сполучених Штатах?

"Вона абсолютно ні на що не вплине – йдеться про мінімальні обсяги, які не вплинули б навіть на ринок України, не те, що США, – розповідає Сергій Куюн. – Насправді, росіяни і без цієї угоди відкрили б експорт, тому що у них накопичилися великі надлишки, особливо літньої марки, які їм напередодні зими все одно треба було б продати".

Адже ось як виходить: у США дизеля достатньо, що його навіть продають на експорт, Україна не обстрілює російські НПЗ, а ціни все одно високі. І при цьому американський президент укладає безглузду угоду, яка, окрім гарячих суперечок, не має жодного ефекту.

За приблизними розрахунками, того обсягу російського дизпалива, який зараз рухається на танкері до американського узбережжя, вистачить на кілька годин споживання в США. Крім того, паливо прибуде до нью-йоркського порту лише 7 листопада (після чого його потрібно буде розмитнити, розвантажити та розвезти по АЗС, на що також знадобиться час).

Отже, Дональду Трампу та його Республіканській партії можна не розраховувати навіть теоретично на зниження цін на пальне до виборів до Конгресу, які відбудуться 3 листопада.