Києву необхідно бути готовим до можливих зупинок метро через російські атаки та забезпечити оперативний ремонт пошкоджених ділянок.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів директор громадської організації "Інститут міста" Олександр Сергієнко.
За словами експерта, метрополітен є незамінним видом транспорту для Києва, адже жодні автобуси, тролейбуси чи приватні автомобілі не здатні забезпечити перевезення такої кількості пасажирів. Тому місту необхідно бути готовим до тимчасових зупинок руху та оперативного ремонту пошкоджених ділянок.
"Нам треба просто звикнути до того, що в роботі метро можуть бути перерви, а метрополітенівцям бути готовим, ну, вони практично завжди готові ремонтувати в будь-який час доби. Адже метрополітен, насправді, працює цілодобово. Це видається пасажирам, що він таки вдень працює зранку до ночі, а вночі там ідуть постійно роботи в тунелях, на станціях. Так що головне — вчасно ремонтувати колії, станції, якщо вони пошкоджені. Тут нічого особливо видумувати не треба. Так, треба швидко ремонтувати", — пояснив він.
Сергієнко наголосив, що метрополітен фактично працює цілодобово: після завершення перевезень пасажирів уночі працівники ремонтують колії, станції та інші елементи інфраструктури. Водночас пошкодження наземних ділянок можуть суттєво ускладнити їхню експлуатацію.
На думку експерта, для захисту відкритих частин метро можна розглянути встановлення металевих конструкцій з антидроновими сітками. Однак через появу реактивних безпілотників необхідно оцінити ефективність таких засобів.
"Це металеві балки великого перерізу, кутники, які треба зварити, встановити, забетонувати основу. Це доволі велика робота. І, в принципі, її реалізувати можна. Потім на цю конструкцію навішують антидронові сітки, але зараз у зв'язку з появою реактивних дронів треба бути впевненим, що вона, така сітка, буде ефективна проти дрона. Ну, принаймні, можна було б скористатися якими-небудь примітивними заходами, наприклад, вішати димові завіси над метрополітен, над лініями наземними, або якісь там аеростати загороджувальні.Треба в цьому напрямку думати", — сказав Сергієнко.
Сергієнко також пояснив, що метрополітен може працювати автономно на окремих ділянках, якщо рух між берегами Дніпра буде порушений. За його словами, підземні частини метро здатні продовжувати роботу, тоді як найбільш уразливими залишаються наземні ділянки.
Коли зупиняється рух по мостах, то метрополітен працює, да, там, до станції Арсенальна, там, де є розв'язка, де можна просто перенаправити потяг на зустрічну лінію. Тому метрополітен нормально буде працювати в підземній частині. Проблема саме з наземною частиною", — зазначив експерт.
Зупинка метро у Києві
До ліквідації наслідків обстрілу залучили понад 70 працівників профільних служб Київського метрополітену. Вони працювали над відновленням пошкоджених об'єктів і систем, щоб якомога швидше повернути звичний рух поїздів.
Наразі сполучення між "Академмістечком" і "Лісовою" відновлено, але станція "Чернігівська" тимчасово залишається недоступною для пасажирів.
Нагадаємо, раніше президент України Володимир Зеленський заявив, що партнери знову не повідомили Україну про російську балістичну атаку у ніч на 19 жовтня.
У Києві відновили рух поїздів на червоній лінії метро між станціями "Академмістечко" та "Лісова". Водночас станція "Чернігівська" залишається закритою для пасажирів через пошкодження внаслідок нещодавнього російського обстрілу.
