Системною проблемою української безпеки дорожнього руху є не лише стан конкретних ділянок доріг, а й недостатня відповідальність водіїв, які регулярно порушують правила. Після смертельної ДТП на Чоколівському бульварі в Києві необхідно вживати комплексних заходів, зокрема посилювати відповідальність за злісні порушення.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів експерт компанії "За безпечні дороги" Микола Ільчук.
За його словами, повторення смертельних аварій на одному й тому самому місці свідчить не лише про можливі проблеми конкретної ділянки дороги, а й про загальну ситуацію з безпекою дорожнього руху в Україні.
Ільчук зазначив, що причиною аварій часто стає накопичення численних порушень — від перевищення швидкості та небезпечного маневрування до проїзду на заборонений сигнал світлофора.
"Тому це, якщо казати дуже глобально, це поведінка, це манера керування, а отже, це те, що система не стримує таких водіїв створювати таке накопичення таких порушень: трошки швидкості, трошки маневрування, трошки проїзду там на заборонний сигнал світлофора, трошки створення аварійної ситуації. І оце от все трошки-трошки-трошки-трошки, воно коли назбирується, воно може дуже неприємно вистрілити. І, на жаль, це трапилося знову, як в цьому ДТП", — пояснив експерт.
Які заходи можуть зменшити кількість ДТП
За словами експерта, збільшення кількості камер автоматичної фіксації та повернення на дороги автомобілів патрульної поліції без спеціального маркування є позитивними кроками, однак самі по собі вони не зможуть суттєво змінити ситуацію. Ільчук вважає, що необхідно посилювати відповідальність саме для злісних порушників правил дорожнього руху.
"Ситуація настільки запущена, що станом на зараз потрібно вживати, ну, на жаль, кардинальних і рішучих заходів саме щодо відповідальності. І відповідальність — є законопроєкти, зміна законопроєктів та зміна саме відповідальності щодо водіїв-порушників, я хочу наголосити, злісних порушників, таких, як цей водій", — зауважив фахівець.
Він додав, що підвищення штрафів не повинно бути єдиним заходом, однак саме посилення відповідальності може стати першим кроком до зміни поведінки водіїв.
"Підвищення штрафів — це, на жаль, найпростіший спосіб. Цього недостатньо, це має бути тільки першим кроком, але, ну, на жаль, як ми бачимо, влада не справляється з тим, щоб якось вдосконалювати систему загалом, тому, на жаль, доводиться знову почати з відповідальності і сподіватися, що влада далі буде проводити більш комплексний підхід і на цьому не зупиниться", — сказав Ільчук
Експерт зазначив, що в Україні існують підрозділи патрульної поліції, які збирають та аналізують інформацію про ДТП і можуть надавати органам місцевого самоврядування рекомендації щодо зміни дорожньої інфраструктури.
За його словами, після аварії відповідний підрозділ може проаналізувати її обставини та звернутися до місцевої влади з пропозиціями щодо усунення небезпечних факторів на конкретній ділянці дороги.
"На законодавчому рівні закріплено, що повинен провестися аудит після аварії, чи він перед тим повинен проводитись, і що на усунення цих наслідків дається якийсь певний час", — підсумував експерт.
"Апостроф" повідомляв, що у середу, 19 серпня, у Солом'янському районі столиці сталася смертельна ДТП: авто зіткнувся із маршрутним автобусом, після чого в’їхав в зупинку з людьми.
За даними Київської міської прокуратури, близько 9:00 23-річний водій Volkswagen Golf рухався смугою для громадського транспорту від вулиці Єреванської у напрямку вулиці Уманської. Під час спроби перелаштуватися в сусідню смугу він допустив бокове зіткнення з маршрутним автобусом «Богдан», який рухався попереду.
У Києві внаслідок ДТП на зупинці громадського транспорту загинули дві жінки, ще четверо людей отримали поранення.
