Компанія Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) використовує приховані логістичні схеми для транспортування нафти та газу з Перської затоки власним флотом, імовірно уникаючи як потенційного моніторингу з боку Ірану, так і присутності американських військових кораблів у регіоні. Про це повідомляє Bloomberg.
За даними видання, компанія застосовує практику так званого "темного транзиту", коли судна проходять через Ормузьку протоку з вимкненими системами автоматичної ідентифікації. Це дозволило ADNOC суттєво підвищити ефективність експорту енергоресурсів з регіону, де безпекові ризики залишаються високими.
Як зазначається, для перевезень використовуються танкери, пов’язані з компанією Navig8, яка контролюється морським і логістичним підрозділом ADNOC, а також судна, що належать партнерському спільному підприємству з Wanhua Chemical Group. Йдеться як про танкери для сирої нафти і нафтопродуктів, так і про газовози.
Bloomberg пише, що така модель постачань відображає прагнення виробників максимально швидко доставляти продукцію на ринок в умовах обмежених можливостей зберігання та підвищених ризиків у районі Ормузької протоки. Додатковим фактором стала зміна енергетичної політики ОАЕ після часткового виходу країни з координаційних механізмів ОПЕК.
За словами аналітиків, компанія використовує так звані "короткі рейси", коли судна здійснюють швидкі цикли доставки між родовищами, терміналами та пунктами перевантаження. Після проходження Ормузької протоки вантаж часто передається іншим танкерам у більш безпечних районах поблизу Фуджейри або Сухара, або ж прямує до західного узбережжя Індії.
Зокрема, нафту марки Upper Zakum зазвичай завантажують на острові Зірку, тоді як СПГ і нафтопродукти відвантажуються з комплексу ADNOC у Рувайсі. Повний логістичний цикл у межах таких рейсів займає близько тижня.
Окремо зазначається, що компанія також здійснювала експорт щонайменше кількох партій скрапленого природного газу через Ормузьку протоку із застосуванням прихованого режиму передачі даних. Супутникові спостереження фіксували тривале перебування танкерів біля газового термінала на острові Дас, хоча їхні транспондери були вимкнені.
Аналітики пояснюють, що подібна практика ускладнює точне відстеження обсягів експорту, а також маршрути руху суден. У регіоні вона дедалі частіше використовується як елемент безпекової стратегії через загрозу ескалації навколо Ормузької протоки.
Bloomberg також повідомляє, що аналогічні підходи застосовує і Катар, який продовжує експорт скрапленого природного газу через ту саму протоку. За даними спостережень, кілька танкерів останніми днями проходили маршрут із вимкненими системами позиціонування.
Зокрема, судна, що прямували до Китаю та Пакистану, тимчасово зникали з систем відстеження під час проходження через ключові ділянки маршруту, відновлюючи сигнал уже після виходу з району Ормузької протоки.
Раніше ми писали, що газовоз Perle доставив партію скрапленого природного газу з Росії до Китаю після майже шести місяців перебування в морі.
