Китай, імовірно, наближається до завершення будівництва другого спеціалізованого корабля, призначеного для транспортування, запуску та обслуговування безпілотних апаратів. Судно виявили на верфі в Гуанчжоу. За конструкцією воно нагадує раніше помічений корабель у Шанхаї, однак приблизно на третину менше за розмірами.
Про це повідомляє видання TWZ.
Перше судно незвичайної конструкції помітили на суднобудівному підприємстві Hudong-Zhonghua на острові Чансін у Шанхаї. Його спроєктували для перевезення кількох великих або значної кількості менших безпілотних апаратів. Для цього корабель обладнали кормовими гаражними воротами та спеціальною палубою з колодязем, через яку можна спускати апарати на воду й підіймати їх назад на борт.
Конструкція також передбачає спеціальні підйомні механізми, що дають змогу переміщувати апарати між різними рівнями судна.
Другий корабель, виявлений у Гуанчжоу, має схожу архітектуру, хоча відрізняється меншими габаритами та певними особливостями корпусу. На ньому видно шість підйомних веж. Для порівняння, більший корабель у Шанхаї має шість великих і шість менших таких конструкцій.
Водночас нове судно зберігає ключові риси свого аналога: польотну палубу, ангар позаду носової надбудови та подібне розташування димових труб.
Де будують корабель
За інформацією TWZ, нове судно спорудили на верфі Guangzhou Shipyard International (GSI), розташованій на острові Лонгсюе неподалік Гуанчжоу. Підприємство входить до структури Китайської державної суднобудівної корпорації.
Верф відома участю в будівництві спеціалізованих китайських суден, зокрема платформ для випробування безпілотників, барж для десантних операцій і великих кораблів постачання.
На супутниковому знімку, зробленому 2 жовтня, судно зафіксували на території підприємства перед спуском на воду. Видання вважає це підтвердженням того, що корабель будували саме на цій верфі.
Які завдання можуть виконувати такі платформи
Поява другого судна подібного типу може свідчити про посилення інтересу Китаю до використання безпілотних апаратів у морських операціях на значній відстані від власного узбережжя. Водночас наразі немає підтверджень, що ці кораблі вже залучені до бойових завдань. Вони можуть бути частиною випробувальної або експериментальної програми.
Великі безпілотні апарати потенційно можуть застосовувати для дослідження морського дна, пошуку мін, виявлення підводних човнів і надводних кораблів. Залежно від типу обладнання та призначення вони також можуть використовуватися для запуску крилатих ракет або інших безпілотників.
Спеціалізовані кораблі здатні забезпечувати транспортування таких апаратів у віддалені райони, їх розгортання, повернення на борт і технічне обслуговування. Це може розширити можливості тривалого патрулювання у відкритому морі, зокрема в акваторії Тихого океану.
У TWZ припускають, що розвиток подібних платформ у перспективі може вплинути на безпекову ситуацію в Тихоокеанському регіоні та створити додаткові виклики для американських військових об'єктів і територій поблизу узбережжя США. Однак це потенційний сценарій, а не підтверджене призначення нових кораблів.
Не виключено, що виявлені судна є частиною ширшої програми, яка передбачає створення додаткових морських платформ для роботи з безпілотниками. Проте наразі немає достатньо даних, щоб визначити масштаби цього проєкту та кількість кораблів, які можуть увійти до його складу.
Попри невизначеність щодо подальшого використання суден, поява другої платформи свідчить про продовження робіт Китаю над спеціалізованими морськими системами для запуску й обслуговування безпілотних апаратів.
Найбагатші громадяни Китаю почали переглядати структуру своїх статків напередодні посилення податкових вимог. Вони закривають офшорні трасти, продають акції та змінюють податковий статус, намагаючись підготуватися до нових зобов’язань перед державою.
