Підвищення вартості проїзду в Києві є економічно обґрунтованим кроком, оскільки нинішній тариф не покриває навіть частини реальних витрат на перевезення. Утримання низької ціни змушує місто спрямовувати мільярди гривень на дотації, які могли б бути використані для захисту критичної інфраструктури та підготовки до зими.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів директор аналітико-дослідницького центру "Інститут міста" Олександр Сергієнко.
За його словами, нинішня вартість проїзду у столичному громадському транспорті не відповідає реальній собівартості перевезень. Сьогодні місто змушене компенсувати понад 50 гривень за кожну поїздку в метро, тоді як пасажири сплачують лише 8 гривень.
"Треба було це зробити. Розумієте, коли місто дотує з бюджету більше 50 грн за кожну поїздку там в метро, ну, це жах. Я до того веду, що собівартість проїзду в метрополітені зараз складає 64 грн 50 коп. А пасажир платить лише 8 грн", — зазначив експерт.
Він наголосив, що значну частину витрат на роботу громадського транспорту нині покривають коштом міського бюджету.
Сергієнко пояснив, що в умовах воєнного стану пріоритети фінансування мають докорінно змінитися. За його словами, столиця потребує понад 20 мільярдів гривень для підготовки критичної інфраструктури до можливих ракетних атак та наступного опалювального сезону. Саме тому утримання штучно занижених тарифів, на його думку, шкодить безпеці міста.
"Місту треба відновити пошкоджену інфраструктуру на 5 млрд і майже 18 млрд вкласти на розвиток інфраструктури теплозабезпечення, енергетики, захисту всіх критичних об'єктів. Тобто фактично місту треба знайти 23 млрд для того, щоб підготуватися до наступної зими", — пояснив він.
Водночас Сергієнко зазначив, що підвищення тарифів не повинно відбуватися без урахування соціального чинника. За його словами, навіть після можливого здорожчання вартість проїзду не відповідатиме повній собівартості перевезень, адже громадський транспорт має залишатися доступним для населення.
За його словами, пасажири, які користуються проїзними квитками, не платитимуть повну вартість разової поїздки, оскільки для них діятиме нижча ціна.
"Там розписано, якщо ви купуєте проїзний квиток на 60 поїздок, на 90, там розписана вартість і легко підрахувати, що в такому разі собівартість поїздки для вас буде не 30 грн, а десь 23-24 грн", — сказав Сергієнко.
На його думку, додаткові доходи від реклами чи платного паркування не здатні повністю компенсувати витрати на функціонування громадського транспорту. Такі джерела можуть лише частково зменшити фінансове навантаження, але не вирішують проблему дефіциту коштів.
"Апостроф" повідомляв, що Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) схвалив надання Києву кредиту на суму до EUR150 млн на модернізацію метрополітену.
