Повышение стоимости проезда в Киеве экономически обоснованным шагом, поскольку нынешний тариф не покрывает даже части реальных расходов на перевозку. Удержание низкой цены заставляет город направлять миллиарды гривен на дотации, которые могли бы использоваться для защиты критической инфраструктуры и подготовки к зиме.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал директор аналитико-исследовательского центра "Институт города" Александр Сергиенко.
По его словам, нынешняя стоимость проезда в столичном общественном транспорте не соответствует реальной себестоимости перевозок. Сегодня город вынужден компенсировать более 50 гривен за каждую поездку в метро, в то время как пассажиры платят всего 8 гривен.
"Надо было это сделать. Понимаете, когда город дотирует из бюджета больше 50 грн за каждую поездку там в метро, ну, это ужас. Я к тому веду, что себестоимость проезда в метрополитене сейчас составляет 64 грн 50 коп. А пассажир платит всего 8 грн", - отметил эксперт.
Он подчеркнул, что значительную часть расходов на работу общественного транспорта сейчас покрывают за счет городского бюджета.
Сергиенко объяснил, что в условиях военного положения приоритеты финансирования должны коренным образом измениться. По его словам, столица нуждается более 20 миллиардов гривен для подготовки критической инфраструктуры к возможным ракетным атакам и следующему отопительному сезону. Именно поэтому содержание искусственно заниженных тарифов, по его мнению, наносит ущерб безопасности города.
"Городу нужно восстановить поврежденную инфраструктуру на 5 млрд и почти 18 млрд вложить в развитие инфраструктуры теплообеспечения, энергетики, защиты всех критических объектов. То есть фактически городу нужно найти 23 млрд для того, чтобы подготовиться к следующей зиме", — пояснил он.
В то же время, Сергиенко отметил, что повышение тарифов не должно происходить без учета социального фактора. По его словам, даже после возможного удорожания стоимость проезда не будет соответствовать полной себестоимости перевозок, ведь общественный транспорт должен оставаться доступным населению.
По его словам, пассажиры, пользующиеся проездными билетами, не будут платить полную стоимость разовой поездки, поскольку для них будет действовать более низкая цена.
"Там расписано, если вы покупаете проездной билет на 60 поездок, на 90, там расписана стоимость и легко подсчитать, что в таком случае себестоимость поездки для вас будет не 30 грн, а где-то 23-24 грн", - сказал Сергиенко.
По его мнению, дополнительные доходы от рекламы или платной парковки не способны полностью компенсировать расходы по функционированию общественного транспорта. Такие источники могут лишь частично снизить финансовую нагрузку, но не решают проблему дефицита средств.
"Апостроф" сообщал, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) одобрил предоставление Киеву кредита на сумму до 150 млн евро на модернизацию метрополитена.
