Планы Укрзализныци повысить грузовые тарифы на 30% существенно увеличат себестоимость аграрной продукции, причем сразу на двух этапах производственного цикла – при закупке ресурсов для посевной и при экспорте урожая.
Об этом заявил владелец и директор логистической компании TEUS Дмитрий Казанин, комментируя обнародованный Министерством развития общин и территорий проект пересмотра железнодорожных тарифов.
По словам эксперта, главная проблема не столько в самом повышении тарифов, сколько в том, что оно накладывается на существенно возросшую себестоимость аграрного производства. За последние годы аграрный сектор уже столкнулся с ростом стоимости удобрений, горючего, кредитования, страхования, нехваткой персонала, военными рисками и необходимостью перестраивать логистику.
Казанин отмечает, что нынешняя тарифная инициатива создает для аграриев эффект двойной нагрузки: значительная часть удобрений попадает в Украину через морские порты и доставляется по железной дороге в хозяйства, а после сбора урожая производители снова пользуются железной дорогой для транспортировки зерна в порты или пограничные переходы. Таким образом, транспортная составляющая растет и при закупке ресурсов, и при реализации готовой продукции.
Эксперт отметил, что Укрзализныця работает в условиях войны и сталкивается с объективным ростом затрат на электроэнергию, топливо, ремонт инфраструктуры и обеспечение бесперебойной работы. Но, по его мнению, пересмотр тарифов должен сопровождаться повышением эффективности работы перевозчика, а не просто изменением ценника на услуги.
«Если тарифная политика сопровождается повышением скорости перевозок, сокращением простоев, улучшением оборота вагонов, развитием инфраструктуры и увеличением пропускной способности направлений в порты, то бизнес готов адаптироваться к новым условиям. Если же будет расти только стоимость перевозки без улучшения эффективности системы, дополнительная нагрузка на экономику экспорта будет только усиливаться», – отметил эксперт.
Как известно, согласно опросу на сайте Agronews, 80% аграриев убеждены, что за новые тарифы Укрзализныци фермеры заплатят дважды: зерно будут покупать дешевле, а удобрения и топливо подорожают.
Ранее украинские промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кириллу Буданову с призывом не допустить необоснованного роста грузовых тарифов Укрзализныци в 2026 году: они сообщили, что повышение на 30% грн приведет к потере 96 млрд грн 27 млн. тонн, потери $2,4 млрд экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
