Если аграрный груз уйдет с железной дороги, проиграют все - и Укрзализныця, и ее работники, и государство. Поэтому требуется честный диалог и ответственная тарифная политика, которая позволит сохранить баланс и обеспечить развитие, а не искусственно создавать новые риски.
Об этом заявил генеральный директор «Украинского клуба аграрного бизнеса» Олег Хоменко.
«Когда мы говорим о повышении тарифов на грузоперевозки, нужно честно признать: это не абстрактные цифры, существующие только в отчетах. Для аграрного сектора логистика составляет до 15% структуры себестоимости, и любой рост тарифов мгновенно переходит в снижение доходности, сокращение налоговых поступлений и затрудняет исполнение обязательств перед пайщиками. Это не мелочи, это основа жизнеспособности сотен агропредприятий и тысяч украинских фермеров», – подчеркнул он.
Хоменко подчеркнул, что повышение тарифов не может быть внезапным или сиюминутным, ведь существует производственный цикл, заключены форварды и расписаны обязательства.
«Нельзя изменять правила игры посреди сезона. Тарифная политика должна быть прогнозируемой и объявляться заранее под следующий сезон, как это делают в стабильных экономических системах. Наша задача проста и абсолютно справедлива: привести тариф в соответствие с реальной себестоимостью, обеспечить прозрачное, равное отношение ко всем грузам и не допустить потери аграрных перевозок, являющихся одним из ключевых источников наполнения экономики. Если аграрный груз уйдет с железной дороги, проиграют все - и Укрзализныця, и ее работники, и государство. Поэтому мы настаиваем на честном диалоге и ответственной тарифной политике, которая позволит сберечь баланс и обеспечить развитие, а не искусственно создавать новые риски», — резюмировал эксперт.
Как известно, УЗ запланировала повышение тарифов на грузовые перевозки почти на 40% в следующем году, чтобы компенсировать таким образом ущерб от пассажирских перевозок. Однако, по данным профильных бизнес-ассоциаций, это будет иметь разрушительные последствия для экономики. Так, по данным ГП «Укрпромвнешэкспертиза», такое повышение тарифов приведет к сокращению ВВП на 100 млрд грн, потере валютной выручки на 98 млрд грн, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и сокращению 76 тысяч рабочих мест, из которых 26 тысяч – в промышленности.
