Киев готовится ввести существенную скидку на парковочные абонементы для жителей столицы, зарегистрированных и уплачивающих налоги в городе. Стоимость абонемента на все зоны может уменьшиться с 5,5 тыс. грн. до 1,5 тыс. грн., то есть почти на 90%. Это должно стать стимулом для добросовестных водителей, готовых платить за парковку, но сталкивающихся с дефицитом мест из-за массовых нарушений со стороны бессознательных автомобилистов.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал урбанист и соучредитель общественной организации "Пассажиры Киева" Александр Гречко.
По его словам, городские власти готовят нововведения: планируется значительное снижение стоимости парковочного абонемента для киевлян, зарегистрированных в городе и уплачивающих налоги. Например, абонемент на все парковочные зоны Киева, который сейчас стоит около 5,5 тысяч гривен, может подешеветь до 1,5 тысяч гривен, что делает его экономически выгодным даже для регулярного пользования.
"Самая главная скидка именно так, для налогоплательщиков, которые зарегистрированы в Киеве, — это в контексте парковки означает удешевление парковочного абонемента. То есть, если сейчас, условно говоря, парковочный абонемент, действующий на все парковочные зоны города Киева, стоит около 5,5 тысяч грн, то в случае изменений он будет стоить 1 500 грн. платит за парковку, за всю рабочую неделю окупается месячный абонемент", - объяснил урбанист.
В то же время Гречко подчеркнул, что низкая стоимость не решает проблему физической нехватки свободных мест в пиковые часы, поскольку значительная часть водителей просто игнорирует правила оплаты, занимая паркоместа бесплатно.
"Около более трети водителей не платит за парковку. Соответственно, по сути, каждые четыре автомобиля, которые вы видите на улице из десяти, — это те, кто не заплатил за парковку. Соответственно, это проблема для тех, кто готов платить, он приезжает в центр города в 9:00–10:00 утра и не может там запарковаться".
Продолжение после рекламыРЕКЛАМА
По мнению эксперта, путь к решению проблемы заключается не в строительстве новых площадок за счет тротуаров или зеленых зон, а в внедрении европейских методов автоматического контроля. Пока ограниченное количество инспекторов не позволяет полноценно контролировать даже центральную часть города.
"Сейчас 55 инспекторов по парковке. Они не могут покрыть полноценно даже первую зону. Есть много практик в европейских городах, когда есть специальные автомобили, которые ездят по улицам города, у них на крыше установлены камеры и фиксируют в автоматическом режиме автомобили. Таким образом достигается гораздо большая производительность, чем когда человек физически ходит с планшетом".
Он также отметил, что особую сложность составляют спальные районы, где водители стремятся оставить автомобиль поближе к подъезду, часто на тротуарах, газонах или детских площадках. Поэтому изменение поведения водителей и эффективный контроль являются первоочередными мерами, и только после этого следует развивать новые парковки.
Урбанист добавил, что развитие парковочной стратегии столицы тормозится отсутствием необходимых законодательных изменений на уровне Верховной Рады, которые позволили бы полноценно использовать автоматическую фиксацию нарушений. Без неотвратимости наказания даже создание новых паркингов вблизи жилых комплексов не заставит водителей отказаться от парковки на тротуарах, газонах или детских площадках.
"Апостроф" сообщал, что с 6 марта на автомобильных дорогах страны заработают еще 37 комплексов автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения.
