Украина обратилась в Международную морскую организацию (IMO) с призывом пересмотреть статус российского "теневого флота", заявив, что суда, перевозящие подсанкционные российские энергоносители, фактически обеспечивают финансирование войны и могут рассматриваться как законные военные цели.
Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на письмо вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития общин и территорий Алексея Кулебы.
В документе, датированном 26 июня, отмечается, что транспортировка российской нефти и газа в обход санкций напрямую наполняет бюджет РФ, используемый для ведения войны против Украины. Именно поэтому, подчеркивает украинская сторона, деятельность таких судов не может расцениваться как обычная коммерческая.
"Возникает закономерный вопрос, можно ли считать деятельность таких судов исключительно гражданской коммерческой деятельностью", – говорится в обращении Кулебы.
По оценкам, в течение прошлого года Украина поразила около десяти судов, связывающих с российским "теневым флотом". В то же время, в письме отмечается, что с начала полномасштабного вторжения Россия атаковала более 200 гражданских коммерческих судов.
В качестве примеров приведены удары по турецкому сухогрузу MV Victress, который после атаки потерял ход из-за пожара, а также по немецкому судну Helga, перевозившему в Черноморск 25 тысяч тонн кукурузы.
Как отмечает Financial Times, украинское обращение стало ответом на жалобу России, поданную в IMO в начале июня. Москва обвинила Киев в "террористических действиях" после атаки в марте на танкер Arctic Metagaz, который под российским флагом транспортировал сжиженный природный газ в Китай.
В результате удара на судне возник пожар, оно потеряло управление, а экипаж был эвакуирован.
По информации аналитической компании Windward, после этого инцидента ни один российский танкер со сжиженным природным газом больше не проходил через Средиземное море. Суда начали использовать значительно более длинный маршрут вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, что увеличило расходы и время доставки.
Издание также отмечает, что параллельно с военными действиями Украина и ее союзники активизируют юридическое и санкционное давление на российский "теневой флот".
По оценкам брокеров, сеть танкеров, используемых для обхода санкций Россией, Ираном и Венесуэлой, уже насчитывает более 1500 судов.
Европейские страны и Великобритания работают с морскими реестрами Панамы, Камеруна, Барбадоса и других государств, добиваясь аннулирования регистрации судов, перевозящих российские подсанкционные грузы.
После потери флага такие суда могут получить статус "без гражданства", что в соответствии с нормами международного морского права открывает возможность для их осмотра и задержания международными силами.
Ранее мы писали, что Россия начала формировать резервный "теневой флот" танкеров для перевозки сжиженного природного газа. Его общий объем составляет примерно 23 единицы.
