Из-за резкого удорожания бункерного горючего в Черном море выросли ставки фрахта, что создает дополнительное давление на украинских экспортеров агропродукции.
Об этом сообщает Latifundist.com.
Как отмечается, повышение цен на горючее привело к увеличению стоимости перевозок агропродукции из украинских портов судами типа хендисайз и костер.
Судовладельцы уже подняли фрахтовые ставки примерно на 2–4 доллара за тонну. Это усложняет украинским трейдерам поиск свободных судов и сдерживает заключение новых контрактов.
Аналитики ASAP Agri отмечают, что первая неделя весны принесла новую волну неопределенности для черноморского рынка фрахта.
По их словам, украинские фрахтователи все чаще сталкиваются с трудностями при поиске тоннажа. Разрыв между ожиданиями сторон по стоимости перевозок увеличивается, что замедляет переговоры и приводит к ограниченному количеству новых соглашений.
По оценкам фрахтового отдела Atria Brokers, перевозка 30 тысяч тонн кукурузы из глубоководных портов Украины на восточное побережье Италии в настоящее время стоит около 26 долларов за тонну. Это на один доллар больше, чем неделей раньше.
В сегменте меньших судов-костеров фрахт для транспортировки 6 тысяч тонн кукурузы из украинских дунайских портов до восточного побережья Италии оценивается примерно в 42 доллара за тонну — примерно в 3 доллара больше, чем на прошлой неделе.
Операционный партнер Barva Invest Богдан Костецкий сообщил, что ставки на перевозку шрота в грузинский порт Поти за неделю резко выросли. Если раньше они составляли 35–36 долларов за тонну, то теперь они достигают примерно 50 долларов.
Таким образом, всего за неделю фрахт подорожал примерно на 15 долларов за тонну, что делает часть перевозок экономически невыгодными.
В то же время покупатели украинской кукурузы готовы платить около 224 долларов за тонну на условиях FOB. Однако удорожание логистики фактически нивелирует потенциальный рост внутренних цен, отмечает издание.
По словам Костецкого, формально более дорогой фрахт оплачивает импортер, однако это не приносит существенной выгоды украинским производителям и экспортерам. Пока конечные покупатели не готовы повышать цены больше, чем требует более дорогая логистика, основная тяжесть затрат отражается на FOB и внутренних ценах.
В настоящее время внутренняя цена кукурузы в Украине формируется примерно на уровне 214 долларов за тонну. В таких условиях трейдерам экономически невыгодно повышать закупочные цены для производителей, особенно учитывая риск дальнейшего роста фрахтовых ставок.
В результате значительная часть участников рынка заняла выжидательную позицию. Аграрии внимательно следят за ситуацией, но не спешат продавать зерно, в то время как крупные международные трейдеры оценивают дальнейшую стратегию работы в условиях удорожания логистики.
Ранее мы писали, что цены на российскую нефть марки Urals выросли до 80–90 долларов за баррель, а увеличенные поставки в Китай и Индию могут принести Кремлю десятки миллиардов дополнительных доходов для финансирования войны против Украины.
