Экипажи, по меньшей мере, десяти судов, оказавшихся заблокированными в Персидском заливе, изменили идентификационные данные своих транспондеров, указывая принадлежность к Китаю, чтобы уменьшить риск попасть под удары иранских военных.
Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на данные сервиса MarineTraffic.
По информации издания, за последнюю неделю по меньшей мере десять кораблей изменили свои сигналы в системе автоматической идентификации. У них появились отметки вроде "Chinese owner", "All Chinese crew" или "Chinese crew on board".
По оценкам Lloyd's Market Association, в настоящее время в Персидском заливе и близлежащих водах находится около тысячи судов, фактически заблокированных в регионе. Общая стоимость этих кораблей оценивается примерно в 25 миллиардов долларов. Капитаны прибегают к разным способам маскировки, ведь Иран обстреливает суда не только в Ормузском проливе, но и в северной части залива, в том числе вблизи Кувейта. Там, по данным СМИ, в среду дрон повредил пустой танкер.
Чтобы избежать атак, некоторые экипажи также изменяют или уродуют GPS-сигналы, пытаясь запутать системы наведения ракет. Из-за таких манипуляций на картах мониторинговых сервисов корабли могут отображаться скучно в одной точке или накладываться друг на друга.
В частности, по данным журналистов, в первый день конфликта топливный танкер Bogazici проходил пролив, идентифицируя себя как Muslim Vsl Turkish. После того, как опасность миновала, судно вернуло первоначальное название.
Другой пример — судно Iron Maiden, которое 4 марта прошло через Ормузский пролив, сменив сигнал транспондера на "China Owner". После выхода в воду Омана корабль восстановил предварительные данные.
Аналитик платформы Kpler Мэтью Райт объяснил, что за сигнал транспондера отвечает капитан судна. Система, прежде всего, предназначена для обмена информацией между кораблями и предотвращения столкновений, однако поле назначения можно легко изменить.
"Там можно написать что угодно - фактически все, что захочешь", - отметил Райт.
Он также добавил, что подобную практику начали использовать еще в 2023 году в Красном море, когда йеменские хуситы начали атаки на коммерческие суда.
Ранее мы писали, что Ормузский пролив, отделяющий Персидский залив от Индийского океана и единственный морской выход из залива, стал ключевым рычагом влияния Ирана на мировые энергетические рынки. Как напоминает издание Der Spiegel, около 20% глобальной торговли нефтью и сжиженным газом проходит по этому узкому каналу, а также многочисленные грузовые суда с промышленными товарами.
