Екіпажі щонайменше десяти суден, які опинилися заблокованими у Перській затоці, змінили ідентифікаційні дані своїх транспондерів, вказуючи приналежність до Китаю, щоб зменшити ризик потрапити під удари іранських військових.
Про це повідомляє Financial Times із посиланням на дані сервісу MarineTraffic.
За інформацією видання, протягом останнього тижня щонайменше десять кораблів змінили свої сигнали в системі автоматичної ідентифікації. У них з’явилися позначки на кшталт "Chinese owner", "All Chinese crew" або "Chinese crew on board".
За оцінками Lloyd's Market Association, нині у Перській затоці та прилеглих водах перебуває близько тисячі суден, фактично заблокованих у регіоні. Загальна вартість цих кораблів оцінюється приблизно у 25 мільярдів доларів. Капітани вдаються до різних способів маскування, адже Іран обстрілює судна не лише в Ормузькій протоці, а й у північній частині затоки, зокрема поблизу Кувейту. Там, за даними ЗМІ, у середу дрон пошкодив порожній танкер.
Щоб уникнути атак, деякі екіпажі також змінюють або спотворюють GPS-сигнали, намагаючись заплутати системи наведення ракет. Через такі маніпуляції на картах моніторингових сервісів кораблі можуть відображатися скупчено в одній точці або накладатися один на одного.
Зокрема, за даними журналістів, у перший день конфлікту паливний танкер Bogazici проходив протоку, ідентифікуючи себе як "Muslim Vsl Turkish". Після того як небезпека минула, судно повернуло початкову назву.
Інший приклад — судно Iron Maiden, яке 4 березня пройшло через Ормузьку протоку, змінивши сигнал транспондера на "China Owner". Після виходу у води Оману корабель відновив попередні дані.
Аналітик платформи Kpler Метью Райт пояснив, що за сигнал транспондера відповідає капітан судна. Система насамперед призначена для обміну інформацією між кораблями та запобігання зіткненням, однак поле призначення можна легко змінити.
"Там можна написати будь-що — фактично все, що захочеш", — зазначив Райт.
Він також додав, що подібну практику почали використовувати ще у 2023 році в Червоному морі, коли єменські хусити розпочали атаки на комерційні судна.
Раніше ми писали, що Ормузька протока, що відокремлює Перську затоку від Індійського океану та є єдиним морським виходом із заливу, стала ключовим важелем впливу Ірану на світові енергетичні ринки. Як нагадує видання Der Spiegel, близько 20% глобальної торгівлі нафтою та скрапленим газом проходить через цей вузький канал, а також численні вантажні судна з промисловими товарами.
