Украина уже начала использовать шведский самолет радиолокационного обнаружения ASC 890, переданный Силам обороны Швецией. Одним из ключевых преимуществ этого самолета является мощная радиолокационная система, работающая с воздуха и позволяющая расширить возможности обнаружения целей.
Об этом в эфире Radio NV рассказал Валерий Боровик, основатель украинской оборонной компании First Contact.
По его словам, размещение радара на борту самолета позволяет получать гораздо больше информации о воздушной обстановке, чем наземные системы, имеющие ограничения из-за рельефа и других факторов. В то же время, ASC 890 также имеет определенные слепые зоны.
"Слепые зоны немного есть, но классный радар, поднятый в воздух. Он даст больше информации, чем то, что стоит и скрывается на земле", - отметил Боровик.
Эксперт пояснил, что наземные радары, способные обнаруживать цели на значительных расстояниях, сами могут становиться целями противника, поскольку во время работы излучают сигнал. Воздушная платформа частично решает эту проблему и одновременно позволяет расширить зону радиолокационного контроля.
По словам Боровика, размещение радара на высоте улучшает возможности Украины по выявлению и идентификации воздушных целей. Полученные данные также могут более оперативно передаваться средствам противовоздушной обороны и другим системам, отвечающим за поражение воздушных объектов.
В то же время, он призвал не делать окончательных выводов об эффективности ASC 890 сразу после начала его эксплуатации. По мнению эксперта, реальные возможности самолета можно оценить только после накопления достаточной статистики его применения.
"Потому что очень многое, поверьте мне, которые говорят, что это классная штука… И даже командующий военно-воздушными силами мне рассказывал, что они заказали много (определенных средств), но они не выполняют те функции. Поэтому здесь надо видеть на практике, набивать статистику работы", — сказал Боровик.
"Апостроф" сообщал, что Россия постепенно теряет возможности для полноценной работы гражданской авиации из-за международных ограничений, проблем с самолетами и ужесточения требований к безопасности полетов. В то же время дальнейшее ограничение авиасообщения с РФ может стать дополнительным экономическим и политическим инструментом давления на Москву.
