Україна вже почала використовувати шведський літак радіолокаційного виявлення ASC 890, переданий Силам оборони Швецією. Однією з ключових переваг цього літака є потужна радіолокаційна система, яка працює з повітря та дозволяє розширити можливості виявлення цілей.
Про це в ефірі Radio NV розповів Валерій Боровик, засновник української оборонної компанії First Contact.
За його словами, розміщення радара на борту літака дає змогу отримувати значно більше інформації про повітряну обстановку, ніж наземні системи, які мають обмеження через рельєф та інші фактори. Водночас ASC 890 також має певні сліпі зони.
"Сліпі зони трохи є, але класний радар, піднятий у повітря. Він дасть більше інформації, ніж те, що стоїть і ховається на землі", — зазначив Боровик.
Експерт пояснив, що наземні радари, здатні виявляти цілі на значних відстанях, самі можуть ставати цілями для противника, оскільки під час роботи випромінюють сигнал. Повітряна платформа частково вирішує цю проблему та водночас дозволяє розширити зону радіолокаційного контролю.
За словами Боровика, розміщення радара на висоті покращує можливості України з виявлення та ідентифікації повітряних цілей. Отримані дані також можуть оперативніше передаватися засобам протиповітряної оборони та іншим системам, які відповідають за ураження повітряних об'єктів.
Водночас він закликав не робити остаточних висновків про ефективність ASC 890 одразу після початку його експлуатації. На думку експерта, реальні можливості літака можна буде оцінити лише після накопичення достатньої статистики його застосування.
"Тому що дуже багато речей, повірте мені, які кажуть, що це класна штука… І навіть командувач військово-повітряними силами мені розповідав, що вони замовили багато (певних засобів), але вони не виконують ті функції. Тому тут треба бачити на практиці, набивати статистику роботи", — сказав Боровик.
"Апостроф" повідомляв, Росія поступово втрачає можливості для повноцінної роботи цивільної авіації через міжнародні обмеження, проблеми з літаками та посилення вимог до безпеки польотів. Водночас подальше обмеження авіасполучення з РФ може стати додатковим економічним та політичним інструментом тиску на Москву.
