Россия пытается модернизировать реактивные беспилотники "Герань-5", чтобы разогнать их более 600-700 км/ч и обезопасить от украинских дронов-перехватчиков.
Об этом рассказал авиационный эксперт Анатолий Храпчинский.
Последние фото и кадры поражений зафиксировали изменения в компоновке дрона: реактивный двигатель, ранее крепившийся на пилоне над фюзеляжем, теперь переносят внутрь кормовой части.
В первых версиях небольшой китайский двигатель Telefly работал на скоростях до 400 км/ч, однако дальнейший разгон уперся в аэродинамический тупик. В частности, внешний двигатель создавал паразитарное сопротивление и пикирующий момент, заставляя планер тормозить собственными рулями.
Интеграция двигателя внутрь фюзеляжа выравнивает линию тяги, но создает серьезные проблемы для конструкторов. Из-за внутреннего мотоотсека, воздушных каналов и термоизоляции сокращается пространство для горючего, что существенно уменьшает дальность полета дрона. Кроме того, выхлоп двигателя температурой до 700 °C требует сложной защиты внутри композитного корпуса, поэтому производство становится значительно дороже.
Главная причина такой спешки врага — появление высокоскоростных украинских дронов-перехватчиков квадрокоптерного типа (в частности от "Диких Шершней"), успешно уничтожающих цели со скоростью 400-450 км/ч в заднюю полусферу. Россияне пытаются вывести свои изделия в диапазон 700-800 км/ч, чтобы заставить Украину снова тратить дефицитные ракеты больших комплексов ПВО, поскольку для перехвата таких целей понадобятся аппараты со скоростью 900+ км/ч.
"Однако, пытаясь обогнать перехватчики, россияне загоняют себя в известную ловушку: вместо массового и копеечного изделия они получают капризную в серии дорогую мини-крылатую ракету с существенно ограниченным радиусом полета", — отметил эксперт.
OSINT-канал Dnipro Osint писал, что Россия развернула производство ударных беспилотников Гарпия-А1, созданных на основе концепции Shahed-136. Один из таких дронов 25 сентября попал в объект железнодорожной инфраструктуры в Полтавской области.
