Росія намагається модернізувати реактивні безпілотники "Герань-5", щоб розігнати їх понад 600–700 км/год та убезпечити від українських дронів-перехоплювачів.
Про це розповів авіаційний експерт Анатолій Храпчинський.
Останні фото та кадри уражень зафіксували зміни в компонуванні дрона: реактивний двигун, який раніше кріпили на пілоні над фюзеляжем, тепер переносять усередину кормової частини.
У перших версіях невеликий китайський двигун Telefly працював на швидкостях до 400 км/год, проте подальший розгін уперся в аеродинамічний глухий кут. Зокрема, зовнішній двигун створював паразитарний опір і пікіруючий момент, змушуючи планер гальмувати власними кермами.
Інтеграція двигуна всередину фюзеляжу вирівнює лінію тяги, але водночас створює серйозні проблеми для конструкторів. Через внутрішній мотовідсік, повітряні канали та термоізоляцію скорочується простір для пального, що суттєво зменшує дальність польоту дрона. Крім того, вихлоп двигуна температурою до 700 °C вимагає складного захисту всередині композитного корпусу, через що виробництво стає значно дорожчим.
Головна причина такого поспіху ворога — поява високошвидкісних українських дронів-перехоплювачів квадрокоптерного типу (зокрема від "Диких Шершнів"), які успішно знищують цілі зі швидкістю 400–450 км/год у задню півсферу. Росіяни намагаються вивести свої вироби у діапазон 700–800 км/год, щоб змусити Україну знову витрачати дефіцитні ракети великих комплексів ППО, оскільки для перехоплення таких цілей знадобляться апарати зі швидкістю 900+ км/год.
"Проте, намагаючись обігнати перехоплювачі, росіяни заганяють себе у відому пастку: замість масового та копійчаного виробу вони отримують вередливу в серії, дорогу міні-крилату ракету з істотно обмеженим радіусом польоту", — зазначив експерт.
OSINT-канал Dnipro Osint писав, що Росія розгорнула виробництво ударних безпілотників "Гарпія-А1", створених на основі концепції Shahed-136. Один із таких дронів 25 вересня влучив в об'єкт залізничної інфраструктури на Полтавщині.
