Российская авиация стремительно деградирует и фактически не имеет стратегического будущего как в гражданском, так и в военном сегменте. Особенно критична ситуация с гражданской авиацией РФ, которая утратила возможность полноценного производства самолетов и двигателей, тогда как военная отрасль держится преимущественно на устаревших советских технологиях.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" заявил авиационный эксперт и аналитик Константин Криволап.
По его словам, гражданская авиация России фактически потеряла перспективу из-за нехватки двигателей, самолетов и комплектующих, отвечающих мировым коммерческим стандартам.
"От гражданской авиации вообще будущего нет. Почему? Потому что нет двигателей, нет самолетов, ну нет ничего, что может быть соответствующим коммерческим условиям мировой авиации. То есть любой самолет, который даже есть в проекте у россиян, не будет конкурентоспособным", — заявил эксперт.
Он напомнил, что еще при СССР пассажирские самолеты не выдерживали конкуренции на мировом рынке, а после распада Союза конструкторские бюро, занимавшиеся гражданской авиацией, фактически исчезли.
Что касается военной авиации, то, по словам эксперта, Россия по-прежнему может производить отдельные типы самолетов только на базе советской технологической платформы Су-27, однако и здесь ситуация остается критической.
"Там еще остались заводы, которые выпускают самолеты на базе технологической платформы, созданной еще в советское время на Су-27. И они еще могут выпускать эти самолеты. Там большие проблемы с комплектацией, но что-то они еще могут собирать. Там им сильно помогают китайцы", - отметил он.
В то же время более новые проекты, в частности Су-57, не соответствуют заявленному уровню "пятого поколения": имеют высокую радиолокационную заметность и крайне ограниченное производство - всего 2-3 самолета в год. Для сравнения США ежегодно производят около 160 истребителей F-35.
"Когда они показывают свой самолет пятого поколения, который не является самолетом пятого поколения, когда он светится на радарах просто как новогодняя елка, всем понятно, что будущего у такого проекта нет", — подчеркнул Криволап.
Критическая ситуация наблюдается и в бомбардировочной авиации. Ресурс старых советских Ту-95 и Ту-160 практически исчерпан, а модернизация происходит в единичных экземплярах. Попытки создать новый бомбардировщик "Посланник" так и не вышли за пределы эскизов.
Отдельной проблемой для РФ остается транспортная авиация, развитие которой фактически остановилось из-за неспособности довести до серийного производства современные двигатели ПД-14 и ПД-35. Эксперт подчеркнул, что поддержка Китая позволяет России частично удерживать производство отдельных самолетов, однако реальных перспектив для восстановления российской авиации нет.
"Апостроф" сообщал, что Украина рассчитывает на дополнительные самолеты-истребители Mirage 2000-5 от Франции и ракеты к разным системам.
