Російська авіація стрімко деградує і фактично не має стратегічного майбутнього — як у цивільному, так і у військовому сегменті. Особливо критичною є ситуація з цивільною авіацією РФ, яка втратила можливість повноцінного виробництва літаків і двигунів, тоді як військова галузь тримається переважно на застарілих радянських технологіях.
Про це в ефірі телеканалу "Апостроф" заявив авіаційний експерт і аналітик Костянтин Криволап.
За його словами, цивільна авіація Росії фактично втратила перспективу через брак двигунів, літаків та комплектуючих, що відповідають світовим комерційним стандартам.
"От цивільної авіації взагалі майбутнього немає. Чому? Тому що нема двигунів, нема літаків, ну, нема нічого, що може бути відповідним комерційним умовам світової авіації. Тобто будь-який літак, який навіть є в проєкті у росіян, не буде конкурентоспроможним", — заявив експерт.
Він нагадав, що ще за часів СРСР пасажирські літаки не витримували конкуренції на світовому ринку, а після розпаду Союзу конструкторські бюро, які займалися цивільною авіацією, фактично зникли.
Що стосується військової авіації, то, за словами експерта, Росія досі може виробляти окремі типи літаків лише на базі радянської технологічної платформи Су-27, однак і тут ситуація залишається критичною.
"Там ще залишилися заводи, які випускають літаки на базі технологічної платформи, створеної ще в радянські часи на Су-27. І вони ще можуть випускати ці літаки. Там великі проблеми з комплектацією, але щось вони ще можуть збирати. Там їм сильно допомагають китайці", — зазначив він.
Водночас новіші проєкти, зокрема Су-57, не відповідають заявленому рівню "п’ятого покоління": мають високу радіолокаційну помітність і вкрай обмежене виробництво — лише 2–3 літаки на рік. Для порівняння, США щорічно виробляють близько 160 винищувачів F-35.
"Коли вони показують свій літак п'ятого покоління, який не є літаком п'ятого покоління, коли він світиться на радарах просто як новорічна ялинка, то всім зрозуміло, що майбутнього в такого проєкту нема", — наголосив Криволап.
Критична ситуація спостерігається і в бомбардувальній авіації. Ресурс старих радянських Ту-95 та Ту-160 практично вичерпаний, а модернізація відбувається в одиничних екземплярах. Спроби створити новий бомбардувальник "Посланник" так і не вийшли за межі ескізів.
Окремою проблемою для РФ залишається транспортна авіація, розвиток якої фактично зупинився через неспроможність довести до серійного виробництва сучасні двигуни ПД-14 і ПД-35. Експерт підкреслив, що підтримка Китаю дозволяє Росії лише частково утримувати виробництво окремих літаків, однак реальних перспектив для відновлення російської авіації немає.
"Апостроф" повідомляв, що Україна розраховує на додаткові літаки-винищувачі Mirage 2000-5 від Франції та ракети до різних систем.
