Украина сталкивается не только с дефицитом ракет-перехватчиков для систем Patriot. Значительная часть истребителей F-16, используемых для борьбы с российскими воздушными целями, пока не может выполнять боевые задания из-за проблем с техническим обслуживанием.
Об этом пишет The Wall Street Journal.
Россия в последнее время значительно увеличила использование беспилотников с реактивными двигателями. По приведенным изданием данным, только в сентябре РФ запустила по Украине около 2 тысяч таких дронов, в то время как в июне их количество составляло примерно 350.
Новые беспилотники могут развивать скорость до 600 км/ч, что затрудняет их перехват традиционными средствами, которые раньше применялись против более медленных версий «шахедов». Уровень их уничтожения, по приведенным данным, составляет около 55%, тогда как для более старых моделей показатель превышал 90%.
Одним из средств борьбы с такими целями являются истребители F-16. По данным WSJ, украинские пилоты на этих самолетах уже уничтожили около 2500 беспилотников разных типов и около 650 крылатых ракет. Стоимость перехвата одного дрона с помощью F-16 обычно составляет около 25 тысяч долларов или меньше.
В то же время истребители нуждаются в регулярном техническом обслуживании. После примерно 300 часов налета F-16 должен пройти комплексную проверку, в ходе которой обслуживаются двигатель, авионика, гидравлические и другие системы самолета.
США заключили с бельгийской компанией Sabena Aerospace Engineering контракт стоимостью до 235,5 млн. долларов на техническое обслуживание украинских F-16. Часть работ выполняют субподрядчики.
По словам контрадмирала ВМС США в отставке Марка Монтгомери, подобные технические проверки в США обычно занимают от двух до шести недель. В Бельгии этот процесс может занять до 40 недель.
Источник WSJ утверждает, что более половины украинских F-16 находятся в состоянии ожидания или прохождения технического обслуживания. При нынешних темпах эксплуатации и ремонта Украина по этой оценке может столкнуться с проблемой доступности остальных самолетов уже до конца года.
Воздушные силы Украины не предоставили изданию комментарий по этой информации. В Sabena Aerospace Engineering также отказались отвечать на вопросы журналистов, сославшись на оперативную безопасность и чувствительность военной поддержки.
На длительность обслуживания могут оказывать влияние интенсивность боевого применения самолетов и дефицит отдельных комплектующих. В то же время, генерал-лейтенант ВВС США в отставке Дэвид Дептула назвал ситуацию проблемой с обеспечением эксплуатационной готовности, которая имеет последствия для украинской противовоздушной обороны.
WSJ отмечает, что одним из возможных вариантов решения проблемы может быть расширение технического обслуживания F-16 непосредственно в Украине. Также рассматривается возможность привлечения соответствующих мощностей в Румынии.
Проблемы с обслуживанием военной авиации касаются не только Украины. Весной Счетная палата США предупреждала об увеличении задержек по ремонту американских военных самолетов. По данным Defense News, в ВВС США также существует значительный дефицит авиационных запчастей.
На этом фоне, Украина продолжает искать альтернативные способы борьбы с российскими реактивными беспилотниками. В то же время, по словам бывшего советника Министерства обороны Украины Юрия Сака, масштабное развертывание новых средств перехвата может потребовать несколько месяцев.
Ранее Буданов назвал термины массового применения Украиной дронов-перехватчиков.
