Україна стикається не лише з дефіцитом ракет-перехоплювачів для систем Patriot. Значна частина винищувачів F-16, які використовуються для боротьби з російськими повітряними цілями, наразі не може виконувати бойові завдання через проблеми з технічним обслуговуванням.
Про це пише The Wall Street Journal.
Росія останнім часом значно збільшила використання безпілотників із реактивними двигунами. За наведеними виданням даними, лише у вересні РФ запустила по Україні близько 2 тисяч таких дронів, тоді як у червні їхня кількість становила приблизно 350.
Нові безпілотники можуть розвивати швидкість до 600 км/год, що ускладнює їхнє перехоплення традиційними засобами, які раніше застосовувалися проти повільніших версій «шахедів». Рівень їхнього знищення, за наведеними даними, становить близько 55%, тоді як для старіших моделей показник перевищував 90%.
Одним із засобів боротьби з такими цілями є винищувачі F-16. За даними WSJ, українські пілоти на цих літаках уже знищили близько 2500 безпілотників різних типів і приблизно 650 крилатих ракет. Вартість перехоплення одного дрона за допомогою F-16 зазвичай становить близько 25 тисяч доларів або менше.
Водночас винищувачі потребують регулярного технічного обслуговування. Після приблизно 300 годин нальоту F-16 має пройти комплексну перевірку, під час якої обслуговуються двигун, авіоніка, гідравлічні та інші системи літака.
США уклали з бельгійською компанією Sabena Aerospace Engineering контракт вартістю до 235,5 млн доларів на технічне обслуговування українських F-16. Частину робіт виконують субпідрядники.
За словами контрадмірала ВМС США у відставці Марка Монтгомері, аналогічні технічні перевірки у США зазвичай займають від двох до шести тижнів. У Бельгії цей процес може тривати до 40 тижнів.
Джерело WSJ стверджує, що понад половина українських F-16 нині перебуває у стані очікування або проходження технічного обслуговування. За нинішніх темпів експлуатації та ремонту Україна, за цією оцінкою, може зіткнутися з проблемою доступності решти літаків уже до кінця року.
Повітряні сили України не надали виданню коментар щодо цієї інформації. У Sabena Aerospace Engineering також відмовилися відповідати на запитання журналістів, пославшись на оперативну безпеку та чутливість військової підтримки.
На тривалість обслуговування можуть впливати інтенсивність бойового застосування літаків і дефіцит окремих комплектуючих. Водночас генерал-лейтенант ВПС США у відставці Девід Дептула назвав ситуацію проблемою із забезпеченням експлуатаційної готовності, яка має наслідки для української протиповітряної оборони.
WSJ зазначає, що одним із можливих варіантів вирішення проблеми може бути розширення технічного обслуговування F-16 безпосередньо в Україні. Також розглядається можливість залучення відповідних потужностей у Румунії.
Проблеми з обслуговуванням військової авіації стосуються не лише України. Навесні Рахункова палата США попереджала про збільшення затримок із ремонтом американських військових літаків. За даними Defense News, у ВПС США також існує значний дефіцит авіаційних запчастин.
На цьому тлі Україна продовжує шукати альтернативні способи боротьби з російськими реактивними безпілотниками. Водночас, за словами колишнього радника Міністерства оборони України Юрія Сака, масштабне розгортання нових засобів перехоплення може потребувати кількох місяців.
Раніше Буданов назвав терміни масового застосування Україною дронів-перехоплювачів .
