Успешное поражение российских вертолетов на глубине 150 километров от линии фронта свидетельствует о выходе Украины на новый уровень дальнобойных ударов, что фактически лишает врага безопасного тыла. Способность украинских дронов уничтожать не только технику, но и дефицитных авиационных специалистов заставляет Россию перебазировать авиацию вглубь своей территории, что существенно усложняет логистику и снижает эффективность воздушных операций.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал эксперт по авиационному рынку Богдан Долинце.
Эксперт отметил, что атака на вертолетную площадку стала полной неожиданностью для врага, считавшего такое расстояние безопасной для проведения технического обслуживания.
"Враг считал, что находится в безопасности. Соответственно, площадка была обнаружена заранее украинскими средствами разведки с большим радиусом действия. Во-вторых, мы видим, что враг не ожидал, что Украина имеет средства, способные на такую глубину залетать — до 150 км. соответствующим видео может свидетельствовать о фактическом выходе Украины на новый уровень возможностей поражения враждебной логистики и соответствующих баз", — пояснил Долинце.
Он подчеркнул, что потеря вертолетов Ми-28 и Ми-17 ощутима, поскольку авиапарк современных машин в РФ ограничен, а такие удары заставляют командование менять тактику.
Хотя в целом у России есть десятки таких машин, даже потеря нескольких единиц уменьшает ее боевые возможности. Часть поврежденной техники может быть полностью выведена из эксплуатации или требует длительного ремонта, что дополнительно снижает эффективность авиации.
Кроме того, такие удары могут заставить Россию отодвинуть свою авиацию еще дальше в тыл – на 200 км и более. Это усложнит использование вертолетов в боевых операциях, ведь увеличится время на подготовку, обслуживание и выполнение задач.
"Это заставит, скорее всего, Россию перебазировать свою технику глубже в тыл - на 200 и более километров. Как следствие, доступность этих платформ для выполнения воздушных операций станет меньше, ведь потребуется дополнительное время на полет, что означает увеличение времени на обслуживание и ремонт", - отметил специалист.
Он подчеркнул, что подготовка экипажей и инженеров является длительным и стоимостным процессом, а чувство уязвимости даже в глубоком тылу деморализует специалистов. Поэтому гибель или утрата опытных специалистов являются серьезным ударом по способностям армии. Более того, осознание опасности даже в тылу может снижать мотивацию к работе.
"Необходимо, по меньшей мере, от двух до шести лет, чтобы подготовить летный экипаж. Если говорить о техниках по наземному обслуживанию и ремонту, по меньшей мере речь идет о 2–4 годах. Но, учитывая, что теперь российские специалисты, работающие на глубине 100 и более километров, понимают, что в любом случае это может оказаться в любом случае. такой работы", - подчеркнул он.
Эксперт отметил, что значительная часть вертолетного парка — до 30% — не используется из-за технических проблем, и реально боеспособными остаются около 150 машин. В то же время, с самолетами ситуация лучше: Россия имеет до 850 единиц, из которых 300–350 — современные. В боевых действиях обычно задействовано около 200 самолетов, хотя часть из них также находятся на ремонте.
"Из тех 225 ударных вертолетов, которые имеет на вооружении Россия, по меньшей мере 30% флота не используется из-за различных технических проблем с бортами. То есть в общей сложности речь идет о том, что в России доступно не более 150 вертолетов. Россия привлекает для войны в среднем около 200 самолетов разных типов. по эксплуатации или находится на ремонте и не может использоваться врагом", - подытожил Долинце.
"Апостроф" сообщал, что в Воронежской области (РФ) Силы беспилотных систем поразили дронами два вертолета Ми-28 и Ми-17. Они находились на площадке в 150 км от фронта.
Ранее также в Мали сбили российский военный вертолет, перевозивший наемников.
