Китайские исследователи представили концепцию большого пассажирского самолета, выполненного по схеме "летающее крыло". Предполагается, что такая машина сможет перевозить более 800 пассажиров и будет иметь повышенную эффективность.
Об этом сообщает South China Morning Post.
Проект разработали специалисты Китайского исследовательско-конструкторского центра аэродинамики (CARDC) — государственного научного учреждения, участвовавшего в создании китайского пассажирского самолета C919 и военно-транспортного Y-20.
Новый лайнер пока не получил официальное название. Исследователи рассматривают его как часть работы над нестандартными аэродинамическими схемами, которые могут стать основой самолетов нового поколения.
В отличие от традиционных пассажирских самолетов, в которых фюзеляж, крылья и хвостовое оперение представляют собой отдельные конструктивные элементы, в схеме "летающее крыло" они в значительной степени объединены в одну широкую несущую конструкцию.
По словам специалиста по аэродинамике Ли Юнхуна, такая конфигурация может обеспечить лучшие характеристики во время полета.
"Летающее крыло с большим удлинением крыла имеет существенные аэродинамические преимущества. Высокое аэродинамическое качество и низкое индуктивное сопротивление могут обеспечить большую дальность полета и меньшее энергопотребление", - пояснил он.
Заявленная ширина самолета составит около 85 метров, длина — около 43 метров. Размах его крыла будет ориентировочно в 1,6 раза больше, чем у американского стратегического бомбардировщика B-2 Spirit, также построенного по схеме "летающее крыло".
Ожидается, что крейсерская скорость лайнера составит около 0,8 Маха.
Сначала китайские исследователи рассматривали более компактный вариант самолета — примерно на 250 пассажирских мест. Впоследствии концепцию масштабировали более 800 пассажиров.
Увеличение емкости произошло в рамках более широкой программы по разработке крупных широкофюзеляжных самолетов с двумя проходами.
В то же время речь идет пока только об исследовательском проекте. Полноразмерный макет самолета не построен, а спецы продолжают учить его свойства в аэродинамической трубе.
Для испытаний используется модель в масштабе 1:52. Ее длина составляет около 80 сантиметров, а размах крыла – примерно 1,6 метра.
По результатам экспериментов модель продемонстрировала высокие аэродинамические характеристики. Китайские исследователи считают, что полученные данные могут использоваться в качестве ориентира для дальнейшего изучения самолетов с подобной конструкцией.
Пока неизвестно, когда и вообще будет ли построен полноразмерный пассажирский самолет по этой концепции.
Ранее мы писали, что российский "Рособоронэкспорт" приступил к продвижению на международном рынке новой ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности РВВ-СДМ. Основным носителем вооружения российская сторона называет экспортную версию истребителя Су-57Е.
