Для предотвращения дефицита топлива на внутреннем рынке Россия разрешила ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать топливо с показателями качества ниже класса Евро-5. Разрешенные к продаже бензин и дизельное топливо теперь могут содержать значительно более высокий уровень серы, чем это предусмотрено действующими техническими стандартами.
Об этом сообщает российское СМИ «Коммерсант», передает «Апостроф».
Смягчение требований, введенное еще осенью 2025 года, было продлено в мае 2026 года.
Детали снижения требований к топливу
Согласно новым правилам, для бензина содержание серы разрешено увеличить до 150 мг на кг, а для дизельного топлива – до 350 мг на кг. Для сравнения, стандарт класса Евро-5 предусматривает ограничение в 10 мг на кг. Эксперты отмечают, что использование такого топлива может быть вредным для современных автомобилей, поскольку повышенное содержание серы негативно влияет на электронику и системы контроля выбросов.
В перечень предприятий, получивших разрешение на производство топлива по упрощенным требованиям, вошли, в частности:
- Афипский НПЗ;
- Новошахтинский завод нефтепродуктов;
- АО «ТАНЕКО»;
- «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез»;
- НПЗ ПАО «Славнефть-ЯНОС».
Ситуация на рынке
Правительство обязало Минэнерго ежемесячно предоставлять отчеты об объемах производства такого топлива. Собеседник издания объясняет, что: «мера направлена на недопущение дестабилизации внутреннего рынка». При этом такое топливо запрещено поставлять в страны-участницы ЕАЭС.
Несмотря на официальные заявления Кремля об отсутствии проблем с обеспечением топливом, во многих регионах России, включая Москву и Петербург, ранее были зафиксированы ограничения на продажу топлива. Для стабилизации ситуации власти уже ввели запрет на экспорт бензина и дизельного топлива, а также ограничили вывоз авиационного керосина.
Как писал ранее «Апостроф», региональные власти России пытаются развеять опасения населения относительно кризиса с поставками бензина, вызванного украинскими ударами по нефтяной инфраструктуре.
