Російські удари по українській залізниці мають системний характер і спрямовані насамперед на завдання шкоди цивільному населенню та створення гуманітарної кризи, а не на підрив військової логістики. Залізниця для Сил оборони не є ключовим інструментом постачання на фронт, натомість відіграє критичну роль у перевезенні цивільних.
Про це в ефірі телеканалу "Апостроф" заявив військовий експерт Іван Тимочко.
За словами фахівця, називати обстріли залізниці лише "тиском на логістику" — помилково. Йдеться про планомірне нищення цивільної інфраструктури, яка в умовах енергетичного терору стала для багатьох українців єдиним доступним засобом пересування між регіонами.
"Мені не дуже подобається, коли у нас пом'якшують злочини росіян. У нас це чомусь подають як тиск на логістику. Це системно-планова робота противника на знищення українців. У рамках загальної російської державної програми вчинення геноциду українського населення — це один з етапів. Залізниця є допоміжним засобом у кращому випадку", — пояснив Тимочко.
Експерт наголосив, що для українського війська залізниця не є ключовим способом постачання озброєння чи техніки. Через постійну загрозу ударів основні військові перевезення здійснюються розосереджено, переважно автомобільним транспортом. Це зменшує ризики ураження, хоча й може уповільнювати доставку.
Водночас залізниця має критичне значення для цивільного населення. В умовах обстрілів енергетичної інфраструктури та можливих блекаутів багато людей змушені переїжджати до безпечніших регіонів. Особливо це стосується літніх людей і тих, хто не має власного транспорту. Саме тому, за словами Тимочка, удари по локомотивах, вагонах, депо, підстанціях і вокзалах б’ють передусім по можливості цивільних пересуватися та евакуюватися.
"95% — це удари по залізничних вагонах із цивільними, по пасажирських вагонах, де противник чітко знав і розумів, що відбувається перевезення цивільного населення. Надважлива задача — це гуманітарна катастрофа в Україні в межах наших внутрішніх перевезень, щоби громадяни України втратили відчуття безпеки, щоби держава в цілому погодилася на будь-які російські капітулянтські вимоги", — зауважив військовий експерт.
Тимочко також звернув увагу на те, що атаки на локомотивні депо та тягові підстанції спрямовані на зупинку руху навіть тих потягів, які працюють на дизельній тязі в умовах дефіциту електроенергії. Географія ударів — від Сумщини до Одещини — підтверджує системність цієї операції РФ.
На думку експерта, така тактика терору свідчить про безсилля окупантів на полі бою та їхню спробу перекласти тягар війни на найбільш вразливі верстви населення — людей похилого віку та родини з дітьми, для яких залізниця залишається "дорогою життя".
"Апостроф" повідомляв, що через підвищені безпекові ризики та ворожі обстріли в окремих областях України змінено порядок руху залізничного транспорту. "Укрзалізниця" організувала автобусні об’їзди на Харківщині та Запоріжжі, тоді як на Сумщині рух продовжується у посиленому режимі моніторингу загроз.
Президент Володимир Зеленський провів селекторну нараду щодо ситуації в Україні. Українські енергетики повністю відновили стан енергосистеми, який був до технологічної аварії в суботу, 31 січня. Водночас через погодні умови та наслідки російських ударів ситуація залишається складною.
Президент України повідомив про наслідки російських ударів по цивільній інфраструктурі. Через атаки дронів по лініях електропередачі у Нікополі та Марганці зафіксовані відключення електрики.
Крім того, російські війська завдали ударів по логістичних об'єктах — під обстріл потрапила залізниця у Дніпропетровській області. Також сьогодні росіяни атакували залізничну інфраструктуру в Конотопі на Сумщині.
