Освітній процес у закладах освіти без облаштованих захисних споруд має припинятися під час жовтого рівня повітряної загрози, усі повинні перейти в укриття.
Про це повідомила освітня омбудсманка Надія Лещик.
Нові рівні загрози та правила у школах
Постанова Кабінету Міністрів України встановлює червоний рівень для ракетної, ракетно-дронової або масованої дронової загрози, а жовтий — для дронової. Згідно з документом, у разі оголошення жовтого рівня навчання в закладах без укриттів зупиняється.
Освітня омбудсманка наголосила, що це не дозволяє дітям продовжувати навчання в класах. Порядок дій залишається незмінним як для жовтого, так і для червоного рівня: навчання переривається, усі прямують до укриття і за можливості продовжують освітній процес там.
Організація навчання за нестачі місць
Якщо місткості укриття недостатньо для всіх учнів і педагогів, заклади мають обмежити кількість людей у будівлі. Керівництво може запровадити змішаний або позмінний формат, а також вивести на очне навчання лише учнів початкової та базової школи, тоді як решта навчатиметься дистанційно.
"Примусу до працівників закладів освіти не повинно бути! Такі дії — неприпустимі, адже роботодавець не може вимагати від працівника покидати безпечне місце, у якому той має знаходитися під час повітряної тривоги. Це ставить під загрозу життя і здоров'я працівника. Досить часто жовтий рівень небезпеки переходить у червоний", — йдеться у дописі.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
Батькам радять щодня оцінювати ситуацію, зважаючи на те, чи дісталися педагоги до школи та чи зможуть прийняти дитину в укритті.
Безпека під час руху до закладу
Особливу увагу звертають на дорогу до школи, адже тривога може застати в дорозі, особливо під час підвезення шкільними автобусами. Для розв'язання цієї проблеми запропоновано досвід прифронтових регіонів зі встановлення мобільних укриттів.
У межах ініціативи Офісу президента "Безпечний маршрут школяра" на дорогах до шкіл у прифронтових областях планують встановити 840 таких укриттів. Вони мають перебувати на балансі громад, які відповідатимуть за їхній стан та обслуговування. Заклади освіти очікують на додаткові роз’яснення від Міністерства освіти і науки.
Що означають жовтий і червоний рівень тривоги
Нова система розділяє повітряні загрози за їхнім типом і рівнем небезпеки.
-
Жовтий рівень означає дронову небезпеку.
-
Червоний рівень застосовується у разі ракетної або комбінованої загрози. У Києві до нього належать "масована дронова загроза", "ракетна загроза" та "ракетно-дронова загроза".
Сигнал "Відбій" означає, що на цей момент для міста немає жодної з перелічених повітряних загроз.
Якщо небезпека змінюється, нове повідомлення замінює попереднє. Окремого сигналу "Відбій" між двома різними видами загроз при цьому не буде. Наприклад, після повідомлення про дронову небезпеку сигнал про ракетну загрозу означатиме, що саме ракетна небезпека стала актуальною.
Чи працюватиме бізнес під час жовтого рівня
За жовтого рівня підприємства зможуть продовжувати роботу, але лише за умови дотримання вимог безпеки. Для працівників та відвідувачів має бути забезпечений доступ до укриттів.
Якщо в будівлі, приміщенні, споруді або на відповідній території немає тимчасового чи постійного укриття, діяльність може продовжуватися за погодженням із трудовим колективом до облаштування укриття. Такий період не може перевищувати трьох місяців від дня набрання чинності постановою №1092.
Під час червоного рівня вимоги інші: роботу мають зупинити, а люди повинні перейти в укриття.
Як розповідав "Апостроф", у Києві запрацювало нововведення щодо повітряних загроз у вигляді диференційованих оповіщень про рівні загроз (тривог) у міському мобільному застосунку "Київ Цифровий". Систему диференційованого попередження впровадили в усіх районах міста, окрім Печерського. У Голосіївському та Святошинському районах працюватиме частково.
З 10 вересня київський метрополітен почав працювати за новим графіком. Його робота триває довше через скорочення комендантської години.
Також із ночі 10 вересня в Києві розпочали роботу чотири тимчасові нічні автобусні маршрути для перевезення пасажирів із центрального залізничного вокзалу до житлових масивів столиці.
