За період із січня 2025 року до кінця червня 2026-го російський судновий реєстр поповнився на 107 суден, причому 87% із них уже мали санкційний статус на момент зміни прапора.
Про це повідомляється у звіті Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).
Загалом російський реєстр зріс на 36% — із 280 до 382 кораблів. Із загальної кількості новоприбулих суден 72 займалися транспортуванням російського викопного палива на глобальні ринки та до кінця червня доставили сировини на €7,5 млрд.
Дослідники зазначають, що раніше танкери "тіньового флоту" віддавали перевагу відкритим реєстрам, проте через тиск з боку США, ЄС і Великої Британії держави почали масово відмовлятися від таких суден.
Частина операторів почала вдаватися до використання фальшивих прапорів, але тепер власники все частіше переводять судна під російську юрисдикцію. Зокрема, 56% новачків російського реєстру в проміжок між введенням санкцій та реєстрацією хоча б раз використовували підроблені прапори.
Водночас загальна кількість суден із фальшивими прапорами суттєво зменшилася — зі 101 у жовтні 2025 року до 45 у червні 2026-го. Цьому сприяло те, що Барбадос і Палау повністю прибрали зі своїх реєстрів усі російські танкери, а Панама від травня 2025 року скоротила їхню присутність майже на 66%.
Окрім того, темпи поповнення російського прапора сповільнилися: якщо у грудні 2025 року додали 25 суден, то в червні 2026-го — лише три.
Автори звіту також нагадують про інцидент із російським СПГ-танкером Arctic Metagaz, на якому в березні 2026 року стався вибух у Середземному морі. Судно з майже 60 тис. тонн скрапленого газу понад місяць дрейфувало без управління через відсутність рятувальної операції з боку РФ, а ліквідацією наслідків займалися Мальта, Італія та Лівія. На думку фахівців, цей випадок демонструє небезпеку старих неконтрольованих і незастрахованих суден тіньового флоту.
Днями Головне управління розвідки Міністерства оборони України встановило ще 38 суден, які використовуються Росією для обходу міжнародних санкцій, експорту енергоносіїв, викрадення українського зерна та підтримки військової логістики.
