Росія планувала перетворити Північний морський шлях (ПМШ) на повноцінну транспортну артерію, однак її плани руйнує базова інфраструктурна неспроможність.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України (СЗР).
Повідомляється, що протягом наступних п’яти років порти вздовж ПМШ потребують днопоглиблення загальним обсягом близько 60 млн кубічних метрів. Такі ж роботи необхідні й у портах в інших регіонах РФ.
У розвідці зазначають, що раніше Москва покладалася на іноземних підрядників, які мали необхідний флот і технології для масштабного днопоглиблення, однак санкційний режим фактично перекрив цей канал.
"Альтернативи у вигляді власних потужностей Росія так і не створила: заяви про проєктування та будівництво земснарядів на адміралтейських верфях у Санкт-Петербурзі залишаються деклараціями без практичного результату", - йдеться у повідомленні.
У СЗР наводять цифри: у 2025 році РФ змогла власними силами виконати днопоглиблення в усіх портах країни лише на рівні приблизно 2,2 млн кубічних метрів. На тлі заявлених потреб це граничний обсяг, який не змінює ситуацію системно.
Росія, повідомляє СЗР, розраховує на участь Китаю в розвитку північної портової інфраструктури. Однак КНР зацікавлена в безперервному транзиті всім маршрутом ПМШ, а не в розвитку окремих російських портів як логістичних вузлів.
"У найближчі роки це означає просту реальність: великі судна проходитимуть повз, не зупиняючись", - зазначили в розвідці.
Якщо Китай погодиться долучитися до днопоглиблювальних робіт, саме Пекін визначатиме, де і в яких портах вони відбуватимуться. Це означає, що РФ втратить контроль над просторовим розвитком, стикнеться з неможливістю цілеспрямовано підтримувати окремі регіони і фактично залежатиме від зовнішнього впливу.
У СЗР дійшли висновку, що "ситуація демонструє системний розрив між заявленими арктичними амбіціями РФ і її реальними можливостями".
Раніше у СЗР повідомили, що російська економіка потрапила у небезпечну ситуацію у зв'язку з накопиченням проблемних кредитів, що загрожує її крахом.
