Не секрет – если с чем при Кличко в столице дела стали еще хуже, чем с дорогами, так это с мостами. Некоторые из них либо рушатся полностью (как это случилось в свое время с Шулявским путепроводом или мостом на пересечении улиц Телиги и Кирилловской), либо просто отваливаются куски облицовки, словно стараясь прицельно попасть по крышам и капотам проезжающих автомобилей. "Апостроф" решил самостоятельно проинспектировать состояние мостовой инфраструктуры столицы, а также задать вопрос в том, кто виноват в нынешнем положении вещей.
В последнее время Кличко заметно активизировался: он налево-направо раздает интервью, в которых рассказывает о своих успехах, при этом не забывая все свои неудачи перекидывать на чужие плечи. Особенно это касается вопросов развития столицы. По мнению экспертов, вместо системной работы по контролю и модернизации городской инфраструктуры киевская власть, в основном, демонстрирует лишь ситуативные попытки решения проблем. Это, к примеру, касается магистральных водопроводов (все помнят эпохальное затополение ТЦ Ocean Plaza и прилегающей улицы, недавний случай с прорывом теплотрассы на Печерске, или фонтан воды на Печерском мосту), и постоянное "неожиданное" засорение ливнестоков, из-за чего Киев превращается в "венецию".
Особенно это касается проблемы мостовой инфраструктуры столицы. Вместо планирования и продуманных решений мы видим от Кличко эпатажные заявления, вроде недавнего – о намерении самостоятельно снести бульдозером цех завода "Большевик", мешающий достройке Шулявского путепровода. "Если они этот цех не снесут, мне ничего другого не остается, как самому садиться на бульдозер и сносить его. Потому что там продают носки, какой-то китайский секонд-хенд, а нам нужна современная развязка", - заявляет Кличко. Хотя до сегодняшнего дня у него было несколько лет, чтобы решить эту очевидную проблему. Но он, по странному стечению обстоятельств, решил дождаться местных выборов, которые, напомним, пройдут осенью этого года.
Тем временем нешуточные обвалы мостов в столице происходят если не еженедельно, то уж точно ежемесячно. Например, 27 февраля посыпался мост в районе метро "Харьковская", над трассой по направлению к Борисполю. Там обвалилась часть облицовки одной из опор, обнажив металлические конструкции.
Ранее, 21 февраля, кусок бетона с Дегтяревского путепровода грохнулся прямо на проезжающий автомобиль, серьезно повредив транспортное средство. Только по счастливому стечению обстоятельств никто из людей не пострадал. Однако для оформления происшествия на несколько часов была перекрыта часть дороги.
У Кличко, оказывается, прекрасно осведомлены о состоянии подведемоственных КГГА путепроводов. Вот только шевелиться и проверять состояние мостов не слишком спешат. Действовать в основном начинают лишь тогда, когда случится ЧП. Все помнят историю с Шулявским путепроводом – сколько раз о его состоянии писали СМИ, сколько жалоб поступало от киевлян, однако что-то делать в мэрии стали лишь тогда, когда мост совсем уж "устал".
Вот и в одном из недавних случаев, при обрушении на Дегтяревке, нужно было, чтобы кусок конструкции прилетел в лобовое стекло легковушки, и лишь тогда мэр начал демонстрировать активность и таки дал таки пинка своим подчиненным из КП "Киевавтошляхмист", чтобы те начали осматривать путепроводы.
Те бодро взяли под козырек, и под конец февраля отрапортовали, что удалось дополнительно обследовать 9 мостов, среди которых, помимо Дегтяревского путепровода, Индустриальный, Лыбидский мосты, а также конструкции возле станций метро "Позняки" и "Осокорки". Помимо указанных объектов, работы проводились еще на пяти мостах.
"Сейчас работы идут на 5-ти сооружениях, требующих капитального ремонта и реконструкции. Это, в частности: Борщаговский путепровод, мост метро через Русановский пролив, пешеходный мост у кинотеатра "Лейпциг, пешеходный мост на пересечении улицы Василенко и проспекта Любомира Гузара, а также путепровод возле станции метро "Шулявская". Поэтому, до конца текущего года количество искусственных сооружений 5-й категории (наиболее аварийных, - "Апостроф") уменьшится", - заверил заместитель председателя КГГА Александр Густелев.
Но вот интересно, а как быть с остальными 90 мостами, которые, по словам самих же представителей киевской власти, сегодня также находятся в аварийном или предаварийном состоянии? Их тоже решили "оставить на потом", пока они не начнут сыпаться на головы киевлянам?
Конечно, сейчас вся страна занята проблемой борьбы с коронавирусом. И роль местной власти здесь, без сомнения, очень важна. Однако заниматься ей, и в частности столичному мэру, нужно, прежде всего, с помощью возложенных на него функций. В том числе, обеспечением надежной работы инфраструктуры – транспортной, коммунальной и так далее. А не делать пиар на имидже "главного медика" и "борца" с коронавирусом, как делает Кличко, комментируя медицинские темы, явно далекие от его понимания.
"Апостроф" тем временем решил провести собственное исследование состояния городских мостов. И выяснил, что история, подобная обрушению на Дегтяревке, в ближайшее время возможна, как минимум, на пяти других конструкциях. Огромные дыры, едва держащаяся облицовка, гниль и ржавчина – все это реалии сегодняшних столичных мостов. Впрочем, оцените все это сами в фоторепортаже нашего корреспондента Александра Гончарова.
Дарницкий мост
Дегтяревский путепровод
Северный мост
Путепровод на Оболони
Мост Патона
