За підсумками 2025 року Україна скоротила експорт залізної руди на 8% порівняно з 2024 роком – до 30,99 млн тонн, повідомляє GMK Center. При цьому постачання до Китаю зросли, а на ринки Словаччини та Польщі обсяги скоротилися.
Найбільшим імпортером української залізної руди залишається Китай: експорт у цьому напрямку у 2025 році становив 16,41 млн тонн (+8,7% рік до року). До Словаччини було поставлено 4,4 млн тонн (-11,4% р./р.), а до Польщі – 4,17 млн тонн (-18,1% р./р.).
У грудні 2025 року Україна експортувала 2,22 млн тонн залізорудної сировини, що на 0,5% більше, ніж у листопаді, але на 35,6% менше, ніж у грудні 2024 року. Зокрема:
-
Китай – 1,12 млн тонн (-12,9% м./м.; -45,4% р./р.);
-
Словаччина – 318,94 тис. тонн (-12,9% м./м.; -38,4% р./р.);
-
Польща – 259,39 тис. тонн (+51,4% м./м.; -34,4% р./р.).
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
У четвертому кварталі 2025 року експорт залізної руди скоротився на 18,9% порівняно з аналогічним періодом 2024 року та на 14,4% до попереднього кварталу, досягнувши 6,85 млн тонн – найнижчого квартального показника за останні два роки.
Виручка від експорту у грудні склала $161,33 млн (-4,6% м./м.; -40,9% р./р.), а за рік – $2,34 млрд (-16,6% р./р.). У четвертому кварталі показник становив $524,93 млн (-16,4% р./р.; -3,4% кв./кв.).
Аналітики GMK Center прогнозують, що у 2026 році експорт залізної руди з України може скоротитися ще на 5% р./р., або на 1,5 млн тонн, до 29 млн тонн. Основними чинниками називають зниження цін на руду в Китаї, погіршення конкурентних позицій українських постачальників через запуск проєкту Simandou у Гвінеї та зростання логістичних витрат. Частково компенсувати втрати може зростання попиту на руду в ЄС через регуляторні обмеження на імпорт сталі.
Для порівняння, у 2024 році Україна збільшила експорт залізної руди на 89,9% порівняно з 2023-м – до 33,699 млн тонн. Зростання обсягів було зумовлене відкриттям морського коридору з серпня 2023 року, а виручка за рік склала $2,8 млрд (+58,7% р./р.).
Основними виробниками залізорудної сировини в Україні залишаються Інгулецький ГЗК, Криворізький ЗРК, Полтавський ГЗК, Єристівський ГЗК, Північний ГЗК, Центральний ГЗК, Південний ГЗК, "АрселорМіттал Кривий Ріг", "Суха Балка" та "Рудомайн".
Раніше ми писали, що зупинка венесуельських танкерів США може стати першим серйозним ударом по так званому "тіньовому флоту" диктаторських режимів, який дозволяв Росії обходити санкції та постачати нафту до союзників. Водночас експерти наголошують, що легалізація венесуельської нафти та контроль США над її експортом матиме довгострокові наслідки для глобального ринку та економічного тиску на Росію.
