На станціях швидкої зарядки в Україні зросли тарифи – у деяких випадках більш ніж вдвічі. Воно і зрозуміло, адже в країні дефіцит електрики, і витрати на її виробництво та придбання суттєво зросли. Однак у такій ситуації користування електрокаром втратило свою головну привабливість – дешевизну в експлуатації.
"Апостроф" з'ясовував, чи тепер власники електромобілів припинять користуватися своїми автівками, що буде з цінами на зарядку електрокарів, і як все це позначиться на решті українців.
В Україні значно зросли тарифи на зарядку електромобілів. Якщо ще на початку 2026 року електрокар можна було зарядити за 15-20 грн/кВт-год, то приблизно з середини січня ціни зросли як мінімум у півтора рази, а іноді й удвічі, і станом на початок лютого вони в середньому становлять близько 30 грн/кВт-год.
За нинішніх тарифів експлуатація електромобіля в Україні зрівнялася за вартістю з бензиновим автом, а порівняно з машинами, що працюють на дизельному паливі, навіть стали дорожчими. Таким чином, електрокари, принаймні цієї зими, втратили свою головну перевагу – відносну дешевизну у використанні.
Тож, ця ситуація виявилася досить болісною для власників електромобілів в Україні. Особливо з огляду на той факт, що у 2025 році українці придбали рекордну кількість електрокарів – 107,2 тис. одиниць (22,8 тис. з яких – нові авто).
При цьому пік увезення в країну електромобілів припав на грудень минулого року – понад 30 тиcяч. Що пояснюється досить просто – з 1 січня 2026 року в Україні знову стягується ПДВ у розмірі 20% при імпорті електрокара – тому й завезли наші співвітчизники таку рекордну кількість електричних машин, щоб встигнути до закінчення пільгового періоду.
А вже в січні на них чекав неприємний сюрприз із підвищенням тарифів на зарядку.
Блекаут підняв ціни
Варто нагадати, що українська влада роками заохочувала автомобілістів купувати саме електрокари, стимулюючи їх різними пільгами насамперед ціновими.
"Наприклад, бензиновий Tiguan (кросовер виробництва концерну Volkswagen) коштував $56 тис., а ID.4 - його повний електричний аналог – $28 тис.", – сказав у коментарі "Апострофу" директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
Але навіть після введення ПДВ ціна електрокара буде набагато нижчою, ніж автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння
"ID.4 буде коштувати $36 тис., тобто все одно набагато менше, – розповідає Куюн. – При цьому у нього практично безкоштовне паливо, тому що 90% усіх електромобілів заряджалися вдома за тарифом 4,32 грн/кВт-год, а якщо вночі, якщо є двозонний лічильник, то взагалі по 2,16 грн/кВт-год".
Дійсно, у більшості користувачів електрокарів, на відміну від тих, у кого машини з двигуном внутрішнього згоряння, є унікальна можливість заряджати автівки в буквальному сенсі від домашньої розетки, а якщо це робити в нічний час, то і за пільговим тарифом, тобто, як висловився Сергій Куюн, майже безкоштовно.
Проте де-факто така можливість із середини січня зведена до мінімуму, оскільки в більшості регіонів України спостерігається найжорстокіший дефіцит електроенергії, спричинений російськими обстрілами об'єктів енергетичної інфраструктури на тлі екстремальних холодів.
Саме через це зросли тарифи на станціях швидкої зарядки.
"Електроенергію купують на комерційному ринку, і зараз, коли у нас проблеми з електрикою, ринок реагує відповідно, прайс-кепи (мінімальні відпускні ціни – "Апостроф") підняли", – каже Сергій Куюн.
При цьому, коли електрики взагалі немає ніякої, вже не так важливо, за якою ціною її купують власники зарядних станцій.
"Я підозрюю, що для того, щоб вийти з ситуації, поставили генератори, собівартість (електроенергії – ред.) злетіла. І, якщо потрібно спалити 20 л дизеля, щоб отримати кілька кіловат електричної енергії, природно, вийде дорожче, ніж заправлятися дизелем", – сказав у коментарі "Апострофу" керівник спецпроєктів науково-технічного центру "Псіхєя" Геннадій Рябцев.
Чекаємо літа (і світла)
Якщо експлуатація електромобілів через підвищення тарифів (і складнощів із зарядкою в домашніх умовах) стала невигідною, чи означає це, що їхні власники відмовляться принаймні на якийсь час від їх використання?
Потрібно сказати, що взимку експлуатація авто – будь-яких, не тільки електричних – знижується, що пов'язано переважно з погодними умовами. Проблеми із зарядкою, швидше за все, лише посилять цю тенденцію.
"Хочете їздити – заправляйтеся, не хочете заправлятися по 30 грн/кВт-год, – чекайте світла вдома по 2,16 грн/кВт-год", – описує ситуацію Сергій Куюн.
Однак далеко не всі мають такий вибір.
"Тут головне питання: для чого автомобіль? Якщо для бізнесу – малого бізнесу, то доведеться, зчепивши зуби, переплачуючи, їздити, – пояснює Геннадій Рябцев. – А, якщо це не засіб пересування, а розкіш, то буде стояти в гаражі і час від часу підзаряджатися для того, щоб працювати як акумулятор (у квартирі чи домі – "Апостроф")".
Як довго триватиме нинішня надзвичайна ситуація з енергозабезпеченням, невідомо. Багато експертів прогнозують, що відключення електрики триватимуть до літа (а влітку, як відомо, ймовірність відключень зростає через масове використання кондиціонерів). До того ж Росія може поновити і навіть інтенсифікувати удари по вітчизняній енергетичній інфраструктурі, і тоді щось прогнозувати буде просто нереально.
Проте, якщо дефіцит електроенергії згодом буде подолано, тарифи на станціях швидкісної зарядки можуть знизитися – хай і необов'язково до попередніх величин, вважає Геннадій Рябцев.
При цьому поки що незрозуміло, що буде з тарифами на електроенергію – чи залишаться вони на нинішньому рівні, чи їх таки підвищать. МВФ, який все ніяк не погодить для нас нову програму фінансування, наполягає на підвищенні цін на електрику для населення до ринкового рівня. А це може бути і 6 грн/кВт-год, і навіть 10-12 грн/кВт-год.
Якими будуть ціни на електроенергію для бізнесу, також поки що неясно.
Проте вже зараз зрозуміло те, що тарифи на зарядку електромобілів, що зросли, бізнес включить у свої кінцеві ціни - ті, що платимо ми всі.
"Паливо – це інфраструктурний товар, і тут немає різниці, електрика це, або дизель, або бензин, – пояснює Геннадій Рябцев. – І чим дорожче паливо, тим дорожчі перевезення, тим дорожча логістика, і тим дорожчими стають товари та послуги".
