Російські удари по автозаправних станціях створюють проблеми з доступом до пального передусім у прифронтових громадах. Водночас говорити про реальний дефіцит бензину в Україні наразі підстав немає. Для забезпечення мешканців пальним у небезпечних районах можуть використовувати альтернативні способи доставки.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів паливний експерт Дмитро Льоушкін.
За його словами, в Україні зафіксували близько 250 влучань по АЗС, однак ця цифра не означає, що стільки ж заправок припинили роботу. Частину пошкоджених об'єктів уже відновили. Загалом в Україні налічується близько 5–6 тисяч АЗК.
Льошкін зазначив, що найскладніша ситуація із заправками спостерігається у прифронтових районах. Водночас, за його словами, навіть там населення може отримувати пальне альтернативними способами.
Він пояснив, що попит на пальне у прифронтових громадах значно нижчий, ніж на територіях, де немає бойових дій. За оцінкою експерта, він становить приблизно 15–20% від потенційного попиту у звичайних умовах.
"Звісно, у прифронтових районах ситуація набагато гірша з самими АЗС, але це не означає, що там не можна населенню купити пальне і якимось чином нам бідує. Звісно, це не додає ніяких удобств, але можливо працювати і без АЗС, тому що зараз якось вони десь це пальне купляють. І потрібно ще розуміти таку річ, що у прифронтових районах попит складає десь 15-20% від того попиту, який би був, якщо б там була звичайна територія", — зазначив Льоушкін.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
За словами експерта, проблема наразі полягає переважно не у відсутності пального, а в логістиці та складності його доставки до небезпечних районів. Льоушкін зауважив, що мобільні АЗС стануть легкими цілями для ворожих безпілотників, тому висловив альтернативну пропозицію.
"Наскільки я розумію текст того законопроєкту, який зараз з'явився, це будуть якісь пересувні ємності з пальним, котрі мають десь ховатися від FPV-дронів. Ми ж розуміємо, що є також ці дрони, котрі бачать насамперед, де що знаходиться, і будь-яку цистерну вони досить швидко ідентифікують. Як на мене, це не дуже гарний вихід з цієї ситуації. Я вже пропонував і свою ідею вказав, що потрібно налагоджувати доставку звичайними машинами у каністрах, тому що це не цистерни, котрі будуть явно увагу привертати", — розповів експерт.
Він зазначив, що подальше зростання цін на пальне буде. За словами Льоушкін, нещодавня стабілізація вартості бензину та дизпалива може бути тимчасовою.
Експерт пояснив, що на ринок продовжують впливати проблеми з логістикою та ситуація на європейському паливному ринку. Додатковим фактором є закупівля Росією пального в Європі, що, за його словами, створює додатковий тиск на ціни.
Він додав, що в Україні найближчим часом можливий період відносної стабільності цін, однак після цього вартість пального знову може почати зростати. Зокрема, на це впливає високий сезон, пов'язаний із жнивами, який триватиме до кінця вересня.
"Тому, на жаль, ми будемо бачити зростання пального, але певний час, як от зараз, можливо, тиждень-два, у нас буде досить стабільна ціна, але потім зростання повернеться, тому що високий сезон ніхто ще не відміняв. Жнива тривають і вони будуть тривати до вересня, до кінця вересня", — підсумував Льоушкін.
"Апостроф" повідомляв, що ціни на автомобільне паливо в Україні зростають, незважаючи на зниження світових котирувань нафти.
