Підвищення тарифів на громадський транспорт у Києві не має достатнього економічного обґрунтування, а розрахунки КМДА є низької якості та не враховують реальну динаміку пасажиропотоку. Громадський транспорт має бути суспільно важливою послугою, а не самоокупним підприємством.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів співзасновник громадської організації "Пасажири Києва" В’ячеслав Скриль.
Експерт зазначає, що аргументи міста щодо підвищення тарифів виглядають непослідовними. Частина з них справді має підстави: нинішня оплата проїзду покриває лише невелику частку витрат, а сам тариф у порівнянні з іншими витратами киян залишається відносно низьким. Також влада пояснює підвищення необхідністю додаткового фінансування, зокрема на енергетику та підготовку до зимового періоду. На думку Скариля, важливо оцінювати, чи немає інших, менш ефективних статей витрат, які можна оптимізувати.
"Якщо казати про обґрунтування, то воно більше виглядає таким трошки неорганізованим. Частина аргументів дійсно справедлива. Те, що зараз оплата за проїзд покриває дуже низьку частку витрат, це дійсно так. Те, що оплата за проїзд порівняно з усіма іншими витратами людей є досить низькою і може бути піднята для такого балансування, це теж правда", — пояснив Скриль.
Він підкреслює, що громадський транспорт у принципі рідко буває повністю самоокупним, і це нормальна практика для міст у всьому світі. Його завдання — не приносити прибуток, а забезпечувати доступну та ефективну мобільність населення, що впливає на економіку міста. Саме тому "економічно обґрунтований тариф" має враховувати не лише витрати перевізника, а й загальну ефективність транспортної системи.
Однією з ключових проблем Києва експерт називає низький пасажиропотік за наявності великої та дорогої інфраструктури, яка дісталася у спадок і частково була розбудована пізніше. Через недостатнє завантаження метро, трамваїв і тролейбусів собівартість перевезення одного пасажира зростає. Для порівняння, у містах на кшталт Варшави чи Праги ефективність використання транспорту приблизно вдвічі вища.
На його думку, очікування, що підвищення ціни автоматично пропорційно збільшить доходи, є помилковими, адже частина пасажирів перейде на інші види транспорту або взагалі перестане оплачувати проїзд.
Скриль зауважив, що питання тарифів жодним чином не пов’язане з покращенням якості послуг чи відновленням руху громадського транспорту та метро через Дніпро під час повітряних тривог.
"З метрополітеном, з відновленням руху, наприклад, все вперлося в небажання метрополітену їздити в тривогу. Вони аргументуються тим, що не знають, що робити, раптом щось станеться. Хоча, здавалося б, метрополітен уже 60 років працює, і алгоритми на випадок надзвичайних ситуацій існують: пожежа в тунелі, падіння пасажира, проблеми з коліями. Алгоритми евакуації в принципі вже є, але чомусь метрополітен каже, що не може цього робити. Тому, на жаль, зараз мова не йде про відновлення руху метро у зв’язку з підвищенням тарифів, бо це не пов’язані речі", — констатував він.
На думку експерта, щоб ефективно пересадити киян із приватних автомобілів на громадський транспорт і знизити собівартість перевезень, місту необхідно впроваджувати комплексні, хоч і непопулярні заходи. Вони включають пріоритет для комунального транспорту та обмеження для приватних авто.
"Треба покращувати якість та регулярність руху, стан рухомого складу, тобто, щоб працювали опалення взимку і кондиціонери влітку, а також застосовувати непопулярні методи обмеження руху авто, зокрема в центрі — обмеження паркування, доступу та кількості машин. І пріоритезацію громадського транспорту на смугах руху, щоб він їхав швидше. Таким методом можна спонукати автомобілістів пересідати в громадський транспорт", — зазначив Скриль.
"Апостроф" повідомляв, що підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва є вимушеним кроком, і навіть після впровадження нових тарифів вартість проїзду буде нижчою за собівартість у два рази.
Підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до 30 гривень не покращить якість послуг, а лише прискорить деградацію системи та відштовхне пасажирів.
